沒有監(jiān)控，沒有應急意識，環(huán)節(jié)出錯，道路不順利，種種的問題使得冷鏈應急舉步維艱。由于我國對應急物流的研究還處于一個發(fā)展階段，對于深圳到香港冷鏈應急物流是一個全新課題，很少有人真正去涉及過，導致整個物流體系無法完善。深圳到香港物流冷鏈體系，究竟從何做起？
    冷鏈在運輸過程中，經常會出現(xiàn)一些應急性的情況，比如庫房停電，因此配備兩組獨立的電源顯得格外重要。另外，要設置機動冷庫，一旦使用的冷庫出現(xiàn)問題，在規(guī)定時間內不能修復使用的時候，采用緊急移庫的方法，保證產品的安全。
    庫房停電有發(fā)電機，斷鏈怎么辦？斷鏈是冷鏈在運輸過程中最容易發(fā)生的應急情況?？者\經過中罻，陸運交通意外。發(fā)動機異常等。一定要做出應急處理，由司機馬上反饋信息，公司先判斷事件嚴重程度和次序問題、再采取應急措施。
    值得注意的是，在運輸過程中，萬一車輛壞了，或者冷機出現(xiàn)問題，駕駛員是嚴禁開啟冷藏車廂的庫門的，同時，在配備車輛的時候，要從最近區(qū)域調動有外接電源制冷裝置的車輛系統(tǒng)，便得在半個小時到一個小時之內能夠及時移到有電源，使制冷機組能夠正常制冷的體系里面，以備萬一車輛不能再啟用的情況下，實現(xiàn)對產品溫度進行保證，以及客戶對送達時間的要求。