摘要：飛龍中港物流公司專注于中港物流運(yùn)輸：中港進(jìn)出口快遞、深圳到香港物流、中港貨運(yùn)、香港派送、報(bào)關(guān)、倉儲、空運(yùn)、海運(yùn)等業(yè)務(wù)。不同的物流服務(wù)給于客戶、以滿足客戶的不同需求
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《2012年中國供應(yīng)鏈管理調(diào)查報(bào)告》在深圳發(fā)布。該調(diào)查活動是由平安銀行(000001,股吧)、《中國經(jīng)營報(bào)(博客,微博)》、北京中物聯(lián)物流規(guī)劃研究院、中華商務(wù)網(wǎng)、《現(xiàn)代物流報(bào)》、華南理工大學(xué)供應(yīng)鏈整合與創(chuàng)新研究所、精確市場研究集團(tuán)等機(jī)構(gòu)共同發(fā)起的。
□贏周刊記者 韋常春

約15%的企業(yè)去年虧損

“以前控制物流成本差不多在1%，超過1%是不合理的;現(xiàn)在的(物流成本)要高很多了，最近兩年顯著增加了公司的負(fù)擔(dān)。藥價(jià)在降，運(yùn)營成本也在升高。油價(jià)上漲，人力資源成本上漲，原料成本也在上漲?！蹦成鲜兄扑幑镜呢?cái)務(wù)主管點(diǎn)出目前國內(nèi)多數(shù)企業(yè)的困境。

59%的受訪企業(yè)認(rèn)為，公司所處行業(yè)的競爭非常激烈。15%左右的受訪企業(yè)去年處于虧損的狀態(tài)。中小企業(yè)比大型企業(yè)虧損的比例要高。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，75%的企業(yè)認(rèn)同上下游企業(yè)應(yīng)合作共贏，不能單打獨(dú)斗，并與供應(yīng)商、物流商、經(jīng)銷商、銀行方面采取了切實(shí)的行動。但是，中國供應(yīng)鏈管理仍處于起步階段。(1)對供應(yīng)鏈管理的認(rèn)知度和理解程度不高，43%的企業(yè)認(rèn)為理念轉(zhuǎn)化并未解決，48%的企業(yè)認(rèn)為制度性約束十分明顯，反映政府部門及企業(yè)高管在推進(jìn)供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識上還有很大的差距。(2)90%的企業(yè)認(rèn)為缺少供應(yīng)鏈管理專門人才。(3)72%的企業(yè)沒有設(shè)立供應(yīng)鏈管理部門。(4)供應(yīng)鏈可視化程度低，74%的企業(yè)缺乏商業(yè)智能類(BI)的系統(tǒng)支持，只有46%的企業(yè)采用了ERP或核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)支持供應(yīng)鏈管理流程。(5)生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)的合作主要在銷售領(lǐng)域，生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入的很少，供應(yīng)鏈的深度融合差距很大。(6)企業(yè)與銀行真正對接的只有37%。

采用供應(yīng)鏈金融的企業(yè)不足四成

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，70%的企業(yè)應(yīng)收應(yīng)付賬款的平均天數(shù)為15至90天，35%的企業(yè)一直處于資金緊張的狀態(tài)。為解決資金壓力，52%的企業(yè)采用信用借款，45%的企業(yè)采用擔(dān)保借款，37%的企業(yè)采用供應(yīng)鏈金融。供應(yīng)鏈金融每年以20%的速度增加，今后將有58%的企業(yè)涉足供應(yīng)鏈金融。但由于供應(yīng)鏈社區(qū)不成熟，供應(yīng)鏈核心企業(yè)還有很多缺陷，仍需要實(shí)體經(jīng)濟(jì)與金融業(yè)作出更大努力。

國內(nèi)企業(yè)采用供應(yīng)鏈融資服務(wù)的比例相對較低，與發(fā)達(dá)國家相比差距較大。使用供應(yīng)鏈融資服務(wù)的企業(yè)僅占被訪企業(yè)的30%，28%的企業(yè)正在研究和考慮各種供應(yīng)鏈融資方案，42%的企業(yè)尚無開展實(shí)際行動。大型企業(yè)在開展供應(yīng)鏈融資方面較中小型企業(yè)活躍：45%的受訪企業(yè)正在積極采用供應(yīng)鏈金融方案，降低上下游的供應(yīng)鏈融資成本。參與供應(yīng)鏈金融的企業(yè)中，應(yīng)收賬款融資和存貨融資占居主導(dǎo)地位，預(yù)付賬款融資次之。企業(yè)在選擇供應(yīng)鏈融資服務(wù)銀行時(shí)，考慮的前三位購買因素分別是貸款利率、貸款額度和銀行的品牌，說明資金成本仍是企業(yè)的首要關(guān)注因素。

人才短缺嚴(yán)重制約供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)防范是供應(yīng)鏈管理必須攻克的一道難題。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，16%的大型企業(yè)、10%的中型企業(yè)開展了風(fēng)險(xiǎn)識別，23%的大型企業(yè)與中小企業(yè)開展了風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，36%的大型企業(yè)與15%的中型企業(yè)開展了風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。但中國在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)方面研究不足，而且缺少防止供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的有效手段。中國是制造業(yè)大國，是進(jìn)出口大國，但缺少話語權(quán)。中國不少企業(yè)在微笑曲線中處于產(chǎn)業(yè)末端，大量利潤被外資拿走了。風(fēng)險(xiǎn)時(shí)刻存在，中國在這方面的抵御能力不強(qiáng)。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，90%的企業(yè)都缺少供應(yīng)鏈管理專門的人才，企業(yè)高管對供應(yīng)鏈管理非常熟悉的只占10%，72%的企業(yè)沒有設(shè)立供應(yīng)鏈部門，18%的企業(yè)設(shè)立了與供應(yīng)鏈管理相關(guān)的部門，真正有供應(yīng)鏈管理事業(yè)部或設(shè)供應(yīng)鏈管理總監(jiān)的很少。這與中國的整個(gè)大環(huán)境有關(guān)，與物流業(yè)發(fā)展階段有關(guān)，與供應(yīng)鏈管理人才短缺有關(guān)。