2012年3月19日，據(jù)報(bào)道，國(guó)際物流巨頭北京時(shí)間UPS今天下午發(fā)表聲明，宣布以51.6億歐元、相當(dāng)于68億美元的現(xiàn)金，收購(gòu)歐洲第二大快遞服務(wù)企業(yè)TNT快遞集團(tuán)。雙方將通過(guò)合并加強(qiáng)和整合全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，合并后公司年?duì)I收預(yù)計(jì)將超過(guò)450億歐元，成為全球物流行業(yè)的領(lǐng)軍者。對(duì)于總部位于美國(guó)亞特蘭大市的UPS來(lái)說(shuō)，收購(gòu)TNT將成為它成立一百多年來(lái)最大的一次收購(gòu)行動(dòng)。

收購(gòu)TNT不但意味著UPS在歐洲的市場(chǎng)地位提高，同時(shí)也將深化它在亞太和拉美這些高增長(zhǎng)市場(chǎng)的發(fā)展。對(duì)于TNT的股東來(lái)說(shuō)，將通過(guò)加速UPS國(guó)際業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)創(chuàng)造額外價(jià)值。經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員、廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王先慶評(píng)論：從國(guó)際到國(guó)內(nèi)，快遞業(yè)風(fēng)大浪急為哪般?

UPS是全球最大的包裹快遞公司，這次用68億美元的現(xiàn)金收購(gòu)歐洲第二大快遞服務(wù)企業(yè)TNT快遞集團(tuán)可謂"大手筆"。

王先慶：說(shuō)明兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)是全球的快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。第二個(gè)快遞行業(yè)發(fā)展的規(guī)律取決于整個(gè)區(qū)域內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋的力度和廣度，任何一次并購(gòu)都會(huì)提升行業(yè)的價(jià)值，促使這個(gè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。一般在整個(gè)全球或者區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)緊縮或者蕭條的時(shí)候，行業(yè)面臨著一些困難的時(shí)候，強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)就開(kāi)始對(duì)那些出現(xiàn)問(wèn)題的企業(yè)進(jìn)行收購(gòu)。

這次UPS收購(gòu)的TNT快遞在中國(guó)也擁有著物流網(wǎng)絡(luò)，借著TNT快遞的網(wǎng)絡(luò)UPS應(yīng)該會(huì)更加深入中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于全球快遞老大加入會(huì)給中國(guó)快遞行業(yè)帶來(lái)的沖擊，王先慶認(rèn)為不會(huì)帶來(lái)巨大沖擊。

王先慶：從中國(guó)目前的物流行業(yè)，尤其是快遞行業(yè)來(lái)看，全球的物流行業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)力度都還有限，因此它的進(jìn)入只是給它在中國(guó)市場(chǎng)的地位提升了一點(diǎn)。 UPS對(duì)于TNT的收購(gòu)給中國(guó)的物流行業(yè)帶來(lái)了很大的啟示，對(duì)這種行業(yè)珍貴的資源就是網(wǎng)絡(luò)體系，真正通過(guò)并購(gòu)或者說(shuō)不斷的合作聯(lián)盟去擴(kuò)大它，而不是一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，如果只通過(guò)這種途徑，那人家已經(jīng)把市場(chǎng)占領(lǐng)了，我們會(huì)失去機(jī)會(huì)，所以中國(guó)整個(gè)快遞行業(yè)為了使自己在整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)中不處于弱勢(shì)地位，也應(yīng)該學(xué)著走這條路。

對(duì)于這些國(guó)際的快遞物流的巨頭進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)的前景來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在市場(chǎng)上存在著一些分歧，中國(guó)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，去年國(guó)際四大快遞之一的敦豪快遞DHL已經(jīng)退出了中國(guó)快遞業(yè)。王先慶認(rèn)為新的國(guó)際快遞巨頭進(jìn)入中國(guó)，市場(chǎng)形勢(shì)可能未必一片大好。

王先慶：這種并購(gòu)對(duì)中國(guó)現(xiàn)在未必構(gòu)成很大影響，因?yàn)橹袊?guó)的整個(gè)快遞行業(yè)還剛剛起步，無(wú)論是國(guó)際的還是國(guó)內(nèi)的都難以在剛剛啟動(dòng)的市場(chǎng)上找到很合適的、匹配的盈利模式和經(jīng)營(yíng)模式，所以再?gòu)?qiáng)大的縣區(qū)或者國(guó)際巨頭也不一定一開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)上就有好的發(fā)展前景或發(fā)展道路。

現(xiàn)在我們國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)盈利模式就是靠低勞動(dòng)力成本等，隨著油價(jià)勞動(dòng)力等成本的上升，原來(lái)就存在著的這種優(yōu)勢(shì)就慢慢削弱了，而原來(lái)存在的弱勢(shì)就會(huì)更加強(qiáng)化，就使我們國(guó)內(nèi)的快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常困難，所以必須要在這個(gè)方面形成突圍。至少應(yīng)該要形成合理的，有特色的網(wǎng)絡(luò)體系。第二得尋找自己合適的管理模式和經(jīng)營(yíng)模式，第三應(yīng)該尋求降低風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營(yíng)成本的道路，怎么樣通過(guò)合作聯(lián)盟或者說(shuō)行業(yè)捆綁等降低風(fēng)險(xiǎn)。