據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月3日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月全球航空貨運(yùn)總需求按照貨運(yùn)噸公里同比增長14.7%，其中國際需求增長15.5%。全球航空貨運(yùn)總需求已連續(xù)六個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)同比增長。

其中，中東地區(qū)航空公司5月份的貨運(yùn)需求同比增長了15.3%，處理了全球總貨物的13.5%，5月份的總貨運(yùn)能力同比增長2.7%，成為全球航空貨運(yùn)市場的一大亮點(diǎn)。

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示，5月全球所有地區(qū)的航空貨運(yùn)需求均大幅上升，得益于貿(mào)易增長、電商蓬勃發(fā)展和海運(yùn)運(yùn)力限制。由于采購經(jīng)理人預(yù)期未來需求將持續(xù)增長，航空貨運(yùn)的前景總體上保持樂觀。800美元以下的運(yùn)輸成本和時(shí)間的增加，可能會勸退部分美國消費(fèi)者，并對全球最大的亞洲-北美貿(mào)易通道的增長帶來挑戰(zhàn)。

威利·沃爾什介紹，中東地區(qū)5月份航空貨運(yùn)需求尤為突出。中東與歐洲之間的貨運(yùn)航線需求年增長率高達(dá)33.8%，而與亞洲之間的貨運(yùn)需求也同比增長了18.6%。

國際航協(xié)指出，近期的通脹數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出復(fù)雜局面。日本和歐盟的通貨膨脹率有所下降，而美國則有所上升。這些變化將對全球航空貨運(yùn)市場產(chǎn)生一定影響。盡管面臨挑戰(zhàn)，國際航協(xié)對未來航空貨運(yùn)市場的增長仍持樂觀態(tài)度。國際航協(xié)表示，全球制造業(yè)產(chǎn)出和新增出口訂單的采購經(jīng)理指數(shù)分別為52.6和50.04，均顯示出擴(kuò)張態(tài)勢。

聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（貿(mào)發(fā)會議）2日發(fā)布的報(bào)告顯示，2024年第一季度全球貿(mào)易趨勢轉(zhuǎn)好，貨物貿(mào)易額環(huán)比增長約1%，服務(wù)貿(mào)易額環(huán)比增長約1.5%。

報(bào)告顯示，2024年第一季度全球貿(mào)易增長主要來自中國、印度和美國的強(qiáng)勁出口驅(qū)動(dòng)，三個(gè)國家的出口額分別上漲9%，7%和3%。一季度歐洲的出口仍未恢復(fù)增長，非洲的出口額減少了5%。

報(bào)告顯示，2024年第一季度，發(fā)展中國家貿(mào)易和南南貿(mào)易的進(jìn)出口均增長了約2%。相比之下，發(fā)達(dá)國家的進(jìn)口持平，出口僅小幅增長了1%。各行業(yè)的貿(mào)易增長差異很大，綠色能源和人工智能相關(guān)產(chǎn)品的增長更為強(qiáng)勁。

報(bào)告警告說，地緣政治緊張局勢、運(yùn)輸成本上升和新興產(chǎn)業(yè)政策等因素可能會重塑全球貿(mào)易格局。此外，貿(mào)易限制措施和對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的過度關(guān)注可能會阻礙國際貿(mào)易增長。