摘要：飛龍中港物流公司專注于中港物流運輸：中港進出口快遞、深圳到香港專線物流 、中港貨運、香港派送、報關(guān)、倉儲、空運、海運等業(yè)務(wù)。不同的物流服務(wù)給于客戶、以滿足客戶的不同需求
公司網(wǎng)站：http://www.chitongz.cn  聯(lián)系人：王先生  手機：134 3440 5751

 　南方日報訊 （記者/彭國華）近日，北京一家格式條款專家評審委員會針對快遞業(yè)領(lǐng)域的部分格式條款進行了評審，表示部分快遞合同存在“霸王條款”現(xiàn)象，內(nèi)容涉及開具發(fā)票、延誤送貨賠償、貨損賠償、無法投遞物處理等方面共計8項格式條款。
　　比如，部分快遞合同條款聲稱“有發(fā)票需求的散單客戶，請在付款后1個月內(nèi)持運單原件向本公司索取發(fā)票”。
　　上述評審委員會表示，根據(jù)新修訂的《消費者權(quán)益保護法》，快遞公司應(yīng)當(dāng)及時、主動向客戶出具發(fā)票，如果不能及時提供，應(yīng)當(dāng)對客戶因為取發(fā)票所產(chǎn)生的合理費用進行賠償。
　　此外，還有“非承運人原因無法投遞的交寄物，承運人予以返還，由此產(chǎn)生的費用由寄件人承擔(dān)，但不易保存的物品，承運人有權(quán)不予返還，并可隨時處置”，以及“無法投遞和返還的交寄物，自收寄交寄物之日起60天后，承運人可自行處理”等條款，上述評審委員會也認(rèn)為陷入“霸王條款”的做法。
　　然而，對于“霸王條款”的說法，中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇卻不以為然。徐勇告訴本報記者，快遞行業(yè)由于是新興行業(yè)，導(dǎo)致很多規(guī)定在法律上有缺失。比如快遞行業(yè)的很多賠償依據(jù)是郵政管理辦法，里面提出要依據(jù)《合同法》進行賠償，但《合同法》卻沒有具體的相關(guān)條例。
　　徐勇告訴記者，比如航空寄運，如果買了保險（放心保）之后，貨物賠償損失按保險來賠；如果沒有買保險，賠償損失也要降低，鐵路亦然。很多行業(yè)規(guī)定符合國際上的慣例，但卻又沒有具體的司法解釋，導(dǎo)致消費者認(rèn)為存在許多“霸王條款”現(xiàn)象。
　　徐勇認(rèn)為，以快遞合同里“因節(jié)假日造成的延誤，承運人不承擔(dān)責(zé)任”條款為例，這是快遞條款表述不清的現(xiàn)象，比如快遞遇到交通管制、氣象災(zāi)害等不可抗力因素，這些延誤是必然存在的，部分條例表述不清對快遞企業(yè)十分被動。由于快遞行業(yè)是新興行業(yè)，法律上的缺失導(dǎo)致行業(yè)有受委屈的一面，這對消費者來說也不公平。
（來自：南方日報）

熱門標(biāo)簽：中港物流|中港貨運|深圳運輸|出口退稅|中港運輸|海運空運|深圳貿(mào)易|EDI拼車|中港進出口|一般貿(mào)易拼車|進出口代理報關(guān)|深圳到香港物流