摘要：飛龍中港物流公司專(zhuān)注于中港物流運(yùn)輸：中港進(jìn)出口快遞、深圳到香港物流、中港貨運(yùn)、香港派送、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、空運(yùn)、海運(yùn)等業(yè)務(wù)。不同的物流服務(wù)給于客戶、以滿足客戶的不同需求
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  在二十一世紀(jì)的今天，各行各業(yè)都需要?jiǎng)?chuàng)新型的人才，改革是大勢(shì)所趨。只有改革才能給傳統(tǒng)行業(yè)注入活力。許多傳統(tǒng)行業(yè)所沒(méi)有解決的問(wèn)題，以及傳統(tǒng)模式下的弊端，愈加顯露，這是我們今天所亟待解決的課題。
　　以快遞類(lèi)物流企業(yè)為例，剖析傳統(tǒng)行業(yè)下的弊端在遇見(jiàn)改革之時(shí)，會(huì)遭遇哪幾大困難因素的阻撓。
　　人才輸入緩慢制約行業(yè)發(fā)展 改革更需創(chuàng)新理念
　　傳統(tǒng)的快遞類(lèi)物流企業(yè)急需新型人才的輸入。如果企業(yè)管理者的水平無(wú)法跟上，當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模時(shí)，管理水平和管理理念就成了制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸。改革更需要管理者具備創(chuàng)新思維和理念，才能領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)走得更遠(yuǎn)。
　　從快遞模式上的變化 彌補(bǔ)體制的不足
　　一直以來(lái)，無(wú)論是國(guó)有的企業(yè)還是民營(yíng)企業(yè)，在快遞服務(wù)品質(zhì)上各有優(yōu)劣。
　　近幾年，中國(guó)快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)形成了 “點(diǎn)——軸——面”的系統(tǒng)。快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)的市場(chǎng)格局已經(jīng)形成。
　　一方面快遞行業(yè)在迅猛發(fā)展，一方面相關(guān)法律條文又還未來(lái)得及健全，這無(wú)疑是導(dǎo)致快遞從業(yè)者鉆漏洞的主因之一。
　　如今社會(huì)上一部分人認(rèn)為快遞行業(yè)的潛規(guī)則就是像許多新聞中所報(bào)道的那樣不堪。其實(shí)這只是快遞行業(yè)的體制缺乏法律條文的約束所導(dǎo)致的。
　　以至于消費(fèi)者對(duì)快遞業(yè)的不滿聲越來(lái)越多，投訴的主要問(wèn)題涉及延誤晚點(diǎn)、服務(wù)態(tài)度差、服務(wù)電話難接通等。
　　快遞行業(yè)作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，本應(yīng)該高質(zhì)量地滿足消費(fèi)者的需求，可現(xiàn)在卻在服務(wù)上出現(xiàn)了很大的漏洞，長(zhǎng)此以往，快遞行業(yè)的發(fā)展必然受到限制。
　　值得欣慰的是，類(lèi)似于像目前成都地區(qū)的人人快遞這一類(lèi)的新興快遞企業(yè)，為這一行業(yè)帶來(lái)了一陣清風(fēng)。盡管這一部分的企業(yè)還處于發(fā)展中的階段，但是敢于求新求變，就是改革的第一步。
　　其集團(tuán)總裁謝勤推出了一套可行性方案，現(xiàn)已開(kāi)始在成都地區(qū)如火如荼的運(yùn)作：利用廣泛分布在城市各個(gè)角落不同階層、不同身份的人員(他們將其稱為“自由快遞人”)組建成為數(shù)龐大、反應(yīng)迅速的快遞員隊(duì)伍。讓這些自由快遞人通過(guò)智能手機(jī)客戶端收取身邊的訂單需求，并確認(rèn)是否接單。
　　在這一扎實(shí)的基礎(chǔ)上，人人快遞對(duì)傳統(tǒng)快遞流程的“收件——分撥——干線運(yùn)輸——派件”四個(gè)環(huán)節(jié)做出了明顯的改造。
　　他們的流程是“(其官網(wǎng)或手機(jī)客戶端)發(fā)布訂單信息——500米以內(nèi)的快遞員確認(rèn)接件——半小時(shí)內(nèi)上門(mén)取件——要求時(shí)效內(nèi)送達(dá)并確認(rèn)簽收”，其中似乎去掉了“分撥”環(huán)節(jié)，這顯然可以從根本上解決目前市場(chǎng)上“暴力分揀”這一問(wèn)題。也讓快遞真正做到了其集團(tuán)總裁謝勤所說(shuō)的“快遞不落地”。
　　這一快遞新模式，要讓用戶把物品安心的托付給一個(gè)自由快遞人，就必須要有一套相應(yīng)的保障體系來(lái)維護(hù)。
　　目前，人人快遞已經(jīng)建立了五大保障體系來(lái)達(dá)到保障用戶利益的目的。其中被認(rèn)為最為重要的是利用凍結(jié)自由快遞人的資金來(lái)維護(hù)每一次的投遞快件的品質(zhì)。
　　筆者暫時(shí)不評(píng)論吸納目前市場(chǎng)上基數(shù)龐大的兼職人員是否會(huì)再在快遞從業(yè)人數(shù)的70萬(wàn)之上注入一批生力軍。僅僅是這一舉動(dòng)，便可以斷定這是個(gè)敢于第一個(gè)吃螃蟹的企業(yè)。其大膽的設(shè)想已經(jīng)形成模式，借鑒意義不容小覷。
　　如果社會(huì)能夠引導(dǎo)大眾接受這一新模式，或者國(guó)家有相關(guān)的政策給予這一類(lèi)新興的企業(yè)以有效的引導(dǎo)。筆者認(rèn)為會(huì)有更多的企業(yè)敢于加入到改革的這一行列，取得長(zhǎng)久的發(fā)展。
　　改變傳統(tǒng)快遞理念 防止內(nèi)部運(yùn)作機(jī)制老化
　　目前全國(guó)性的快遞企業(yè)尚無(wú)任何一家向社會(huì)公布快遞服務(wù)安排，包括服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)范圍、服務(wù)方式、服務(wù)時(shí)間、服務(wù)時(shí)限、服務(wù)價(jià)格以及服務(wù)安全等相關(guān)信息。
　　那么筆者僅從服務(wù)時(shí)限以及服務(wù)價(jià)格以及安全保障方面來(lái)看成都地區(qū)人人快遞的經(jīng)營(yíng)理念，他們主要從三方面來(lái)計(jì)算出寄件費(fèi)用，一是時(shí)效(系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際距離來(lái)自動(dòng)匹配，目前提供1小時(shí)、3小時(shí)兩種選擇)，二是快件重量，三是快件保價(jià)等，綜合這幾個(gè)方面的因素自動(dòng)計(jì)算其費(fèi)用。從時(shí)效性和安全性綜合考慮，具有較高性價(jià)比。據(jù)筆者了解，目前國(guó)內(nèi)眾多快遞企業(yè)當(dāng)中，人人快遞應(yīng)該算是首家。
　　對(duì)比傳統(tǒng)快遞模式中的“分撥”環(huán)節(jié)而言，自由快遞人只要是確認(rèn)接件，就自動(dòng)完成了傳統(tǒng)快遞中的“分撥”環(huán)節(jié)，大大的提高了流轉(zhuǎn)效率。
　　其模式中大量的運(yùn)用社會(huì)兼職人員，即降低了企業(yè)的管理成本，又有效的改善了現(xiàn)階段快遞行業(yè)“難留人”的尷尬局面。
　　而快遞訂單發(fā)布、跟蹤、簽收等步驟全面電子化，使得在物流領(lǐng)域已經(jīng)普及的精準(zhǔn)定位終于得以被引入到快遞領(lǐng)域。讓用戶查詢起來(lái)不再困難，便不再只是口號(hào)。
　　但是筆者在思考，這也只是解決了同城快遞的燃眉之急，而跨省的大宗型物流呢?或許就需要更多的加盟商與其合作，形成密集的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋才能夠達(dá)到預(yù)設(shè)的效果。其各地加盟商的職責(zé)就等同于區(qū)域管理公司，職責(zé)就是承擔(dān)各地自由快遞人的有效網(wǎng)絡(luò)和管理工作，如果有無(wú)人接單的情況出現(xiàn)，能夠做出迅速的反應(yīng)。
　　綜上所述，阻礙傳統(tǒng)行業(yè)(這里以快遞行業(yè)為例)改革的因素有三：
　　一是人才輸入緩慢制約行業(yè)發(fā)展，大量的吸納創(chuàng)新型人才是傳統(tǒng)快遞行業(yè)的急需。
　　二是體制的不健全，沒(méi)有相關(guān)法律條文的制約，讓一些不良的規(guī)則得以寄生。如果企業(yè)只是坐等相關(guān)政策出臺(tái)，是行不通的。那么唯有從自身的模式上求新求變，割除不必要的環(huán)節(jié)以及增加有效的獎(jiǎng)懲機(jī)制才是最為穩(wěn)妥的。這一改變傷筋動(dòng)骨，但要祛除頑疾，卻不得不動(dòng)這一刀。
　　三是內(nèi)部的管理運(yùn)作機(jī)制的老化，使得企業(yè)內(nèi)耗過(guò)多。相應(yīng)環(huán)節(jié)的削減以及變動(dòng)是任何一個(gè)行業(yè)的改革必然要面臨的。如何取舍就要看一個(gè)企業(yè)對(duì)自身的定位。
　　快遞行業(yè)對(duì)創(chuàng)新型人才的需求是隱性的，也是急需的。因?yàn)槠湟环矫嫘枰欢ǖ膫鹘y(tǒng)留存下來(lái)，穩(wěn)妥的發(fā)展才能體現(xiàn)其值得信賴的一面;而另一方面又確實(shí)需要用創(chuàng)新的思維來(lái)堵住各方面的漏洞，企業(yè)想要在成熟的市場(chǎng)環(huán)境下取得持續(xù)發(fā)展，一定是取決于木桶理論中桶壁上最短的那一塊木板。
　　在不久的將來(lái)，新興的快遞企業(yè)也許會(huì)為這個(gè)行來(lái)帶來(lái)新的出路與靈感。
　　只有在困境中抓住轉(zhuǎn)機(jī)，脫離價(jià)格戰(zhàn)，破除傳統(tǒng)管理模式的弊端，求新求變，或許才是快遞類(lèi)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路。