集裝箱貨物就地分拆拼裝
　　
　　從上海港獲悉，洋山港區(qū)已從裝卸整只集裝箱發(fā)展到將集裝箱內(nèi)貨物就
地分拆拼裝，這標(biāo)志著洋山保稅港區(qū)國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)。２０１２年，上海港集裝箱吞吐量僅同比增長２．５％，
今年有必要抓緊落實(shí)國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。

解決了互聯(lián)互通問題

近日，兩艘大型集裝箱船從上海洋山港區(qū)起錨，分別駛往波蘭和斯洛文
尼亞。與往常不同的是，這兩艘船上各有一只集裝箱在上海完成了從拆箱到重組貨物的過程。在這一拆一裝
之間，上海港首次實(shí)現(xiàn)了對國際集裝箱貨物的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和二次集拼。記者昨天從上海港獲悉，這一實(shí)例意義
重大，標(biāo)志著洋山保稅港區(qū)國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)的正式啟動(dòng)。
`

　　據(jù)上海綜合保稅區(qū)管理委員會(huì)介紹，國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)，是指境外貨物經(jīng)過近洋、遠(yuǎn)洋國際航線運(yùn)至
上海港，與內(nèi)地通過沿海、沿江內(nèi)支線船舶轉(zhuǎn)關(guān)至上海港的出口貨物，在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)拆箱進(jìn)行分
揀和包裝，并根據(jù)不同目的港或不同客戶，與上海本地貨源一起重新裝箱后再運(yùn)送出境的一種港口物流業(yè)務(wù)。
　　上海港告訴記者，這是上港集團(tuán)、上海海關(guān)、上海綜保區(qū)管委會(huì)共同開
展的“洋山保稅港區(qū)拓展國際中轉(zhuǎn)集拼功能”課題，并將研究成果轉(zhuǎn)化成了創(chuàng)新實(shí)踐。

　在碼頭上分拆拼裝集裝箱并非難事，但是如果２個(gè)集裝箱的來源、去向各不相同，
而且涉及出入境手續(xù)，就具備了復(fù)雜性。上海港表示，課題組以建設(shè)洋山保稅港區(qū)國際中轉(zhuǎn)集拼中心為突
破口，一次解決了遠(yuǎn)洋航線、近洋航線、沿江沿海支線的互聯(lián)互通問題，優(yōu)化制定了水運(yùn)、港務(wù)、報(bào)關(guān)、
拆拼箱等流程業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，優(yōu)化完善了海關(guān)物流監(jiān)控及通關(guān)服務(wù)措施。
 國際中轉(zhuǎn)箱數(shù)不足１０％ 
^
　　據(jù)上海市交通港口局統(tǒng)計(jì)，２０１２年，上海港貨物吞吐量７．３６億噸，同比增長１．１％；集裝
箱吞吐量３２５２．９萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長２．５％。盡管全港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量繼續(xù)保持世界第
一，但是這種增速相比往年，明顯缺乏亮點(diǎn)。

5 Y6 W4 K8 |2 D: F 　　國金證券于２０１２年１０月預(yù)計(jì)，上海港作為腹地型港口，受外貿(mào)出口下降影
響較大，寧波、蘇州等周邊港口也構(gòu)成競爭，分流了上海港部分長江、沿海支線貨量，２０１２年－２０１
４年的集裝箱吞吐量在２％－４％之間。
　　洋山港自２００５年面世起，就希望成為國際中轉(zhuǎn)樞紐港。目前，亞洲地區(qū)國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)發(fā)展較
快的主要是釜山、中國香港和新加坡等樞紐港。新加坡港國際中轉(zhuǎn)箱量比重達(dá)到８５％，香港也超過６０％，
而上海港經(jīng)過多年努力，國際中轉(zhuǎn)箱量數(shù)仍不到總箱量的１０％。3 l8 ?* ^´ a( q2 r: ]5 z! d" w% P

　我國港口主要受到航線航班、監(jiān)管模式、運(yùn)輸政策等因素的限制。
那些從國際近洋航線運(yùn)達(dá)的境外轉(zhuǎn)口貨物，以及通過沿海、沿江內(nèi)支線運(yùn)達(dá)的內(nèi)地轉(zhuǎn)關(guān)貨物，通常都是在洋山
保稅港區(qū)碼頭以整箱中轉(zhuǎn)的方式，經(jīng)國際遠(yuǎn)洋干線運(yùn)送出境；長三角地區(qū)和上海本地的貨源，一般是在港區(qū)周
邊物流倉庫內(nèi)拼箱，再通過洋山保稅港區(qū)的國際遠(yuǎn)洋干線運(yùn)送出境，兩者之間互不相關(guān)。

對船公司及貨主同樣有利% ;
　　上海港近期召開了一次工作例會(huì)，所提出的一系列具體目標(biāo)，包括了“抓緊與船公司落實(shí)國際中轉(zhuǎn)、水水
中轉(zhuǎn)和空箱業(yè)務(wù)”。上海港有望以此突破發(fā)展瓶頸，從“碼頭工人”變身現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)商。

　　洋山港此舉對船公司、貨主同樣有利，將大幅降低它們的運(yùn)輸成本：船公司可以廣招世界各地的貨物，按
照不同的流向、運(yùn)抵時(shí)間，在上海進(jìn)行重組。自去年起持續(xù)壓縮航線的船公司，只要利用洋山港的現(xiàn)有航線，就
可以滿足全球客戶的需求。

　　上海綜合保稅區(qū)管理委員會(huì)官網(wǎng)指出，將箱源和貨源集中在洋山保稅港區(qū)海關(guān)監(jiān)管倉庫內(nèi)進(jìn)行二次拆拼箱
、再經(jīng)過國際遠(yuǎn)洋干線運(yùn)送出境，可以發(fā)揮遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效應(yīng)，提升上?？诎兜奈锪髟鲋捣?wù)水平。

　　上海港認(rèn)為，此舉可以承接全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，參與世界資源配置，推動(dòng)上海國際航運(yùn)中心建設(shè)。

來源：上海商報(bào) 記者 周健