5月22日，全國首列糧食多式聯(lián)運“一單制”班列滿載3000噸玉米從國鐵沈陽局吉林榆樹站發(fā)車，搭乘貨輪駛向廣西欽州港，開啟海運之旅。今年以來，鐵路部門積極加強與港口、航運、公路等部門的協(xié)作，聚焦“公鐵水空”重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和多式聯(lián)運不斷取得新的突破，讓“人享其行、物暢其流”的美好愿景不斷照進(jìn)現(xiàn)實。

以鐵路為骨干，織密多式聯(lián)運“一張網(wǎng)”。鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)大動脈，串聯(lián)起港口、公路、機場等樞紐節(jié)點，成為立體交通網(wǎng)絡(luò)的“骨架”。截至2024年，全國規(guī)劃的40個鐵路物流中心全部掛牌成立，直通快運班列開行數(shù)量突破340條，165個鐵路物流基地輻射全國；2024年11月22日，國鐵集團(tuán)開始試行多式聯(lián)運“一單制”運輸，2025年2月28日，國鐵集團(tuán)與4家航運企業(yè)簽訂合作協(xié)議，聯(lián)手開展集裝箱多式聯(lián)運“一單制”運輸服務(wù)。截至目前，已推出多式聯(lián)運“一單制”產(chǎn)品119個,鐵路貨運市場份額持續(xù)擴(kuò)大，物流運行總體延續(xù)穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢。一張以鐵路為紐帶、多式聯(lián)運高效銜接的物流網(wǎng)絡(luò)，正為構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場注入強勁動能。

以創(chuàng)新為引擎，激活聯(lián)運發(fā)展“新動能”。從“單一運輸”到“全程物流”，中國鐵路以技術(shù)革新和服務(wù)升級破解行業(yè)痛點。針對鋁卷、糧食等特殊貨物，鐵路部門研發(fā)卷鋼箱、糧食箱等17種新型集裝箱，實現(xiàn)“一箱到底、無縫銜接”；在內(nèi)蒙古霍林河，首趟鋁帶卷鋼箱專列通過“公轉(zhuǎn)鐵”直抵杭州，為企業(yè)年節(jié)約物流成本超千萬元。數(shù)字化賦能更讓物流“智慧轉(zhuǎn)身”：電子運單、無紙化報關(guān)普及率超90%，鐵?？炀€“一單制”服務(wù)讓企業(yè)結(jié)算效率提升50%。與此同時，中歐班列開行頻次加密，2024年一季度新增線路12條，跨境電商專列、冷鏈班列等定制化產(chǎn)品滿足多元化需求。創(chuàng)新驅(qū)動下，“三聯(lián)運”不僅縮短了時空距離，更降低了全社會物流成本，2023年鐵路運輸每萬噸公里碳排放僅為公路的1/7，綠色效益凸顯。

以協(xié)同為紐帶，書寫惠民利企“大文章”。立體交通網(wǎng)絡(luò)的本質(zhì)是資源整合與協(xié)同共贏。在重慶果園港，“鐵水公空”四式聯(lián)運碼頭實現(xiàn)“一次委托、全程服務(wù)”，貨物到發(fā)效率提升40%；在粵港澳大灣區(qū)，高鐵快運整列批量運輸試點啟動，生鮮產(chǎn)品“夕發(fā)朝至”覆蓋全國主要城市。2024年，全國沿海和長江干線主要港口鐵路進(jìn)港率超90%，北煤南運、西礦東送等戰(zhàn)略通道通過“鐵水聯(lián)運”年運量超4億噸。數(shù)據(jù)背后是民生溫度：一季度全國社會物流總額達(dá)88萬億元，同比增長5.9%，物流成本占GDP比重持續(xù)下降。鐵路與港口、公路、航空的“握指成拳”，讓人民群眾享受到“物暢其流”的紅利，更讓“中國制造”通過立體網(wǎng)絡(luò)走向全球。

舟車匯聚，九州通衢。中國鐵路以“多式聯(lián)運”為支點，撬動現(xiàn)代物流體系深刻變革，為暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化提供了堅實支撐。面向未來，這張立體交通網(wǎng)絡(luò)將繼續(xù)以創(chuàng)新之筆、協(xié)同之力、惠民之心，書寫交通強國建設(shè)的壯麗篇章。（姜川）