分析師Alphaliner估計(jì)，到2020年第一季度，中國港口（包括香港）的集裝箱貨運(yùn)量可能會下降600萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

 
　　Alphaliner表示，直到港口發(fā)布第一季度的吞吐量數(shù)據(jù)后，中國受疫情的全部影響才可能變得清晰，但自1月20日以來，中國主要港口每周集裝箱船?？渴占臄?shù)據(jù)已經(jīng)顯示減少了20％以上。 
 
　　香港在一月份的集裝箱吞吐量下降了20％以上。
 
　　除了先前宣布的服務(wù)減少外，承運(yùn)人還對2月的額外空船航行做出了反應(yīng)，這導(dǎo)致貨運(yùn)量減少。由于這些針對長途服務(wù)的擴(kuò)展空航行計(jì)劃將持續(xù)到3月中旬，因此即使在節(jié)假日之后，任何貨運(yùn)量的恢復(fù)也可能受到不利影響。
 
　　盡管在上海，浙江，江蘇，廣東，福建和安徽等城市和省份造船廠已經(jīng)開業(yè)，但工業(yè)生產(chǎn)繼續(xù)受到不利影響。
 
　　這位分析師說：“這不僅會影響船舶新船的交付，而且還會加劇當(dāng)前洗滌器-改裝狂潮所造成的混亂。”
 
　　這樣的延誤不僅影響了轉(zhuǎn)換中的船舶，而且還延誤了排隊(duì)等待翻新的船只的計(jì)劃干塢。
 
在許多情況下，這讓船東們陷入了兩難境地——是在等待新船位的同時在中國沿海閑置，還是讓船只往返歐洲，土耳其船廠一直在歐洲獲得洗滌器翻新合同。

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