日前，google旗下實驗室表明，當前正在開發(fā)能夠運送快遞的無人機體系。上一年，電子商務巨子亞馬遜曾布告，其無人機快遞服務已開端測驗方案。在我國國內(nèi)，順豐也于上一年開端進行了無人機配送的試運行。將來，天空或?qū)⑸涎菖渌?ldquo;戰(zhàn)爭”。 
google表明，最新的無人機方案將名為“Project　Wing”，短期方針是運用無人機快速投遞產(chǎn)品。該無人機翼寬1。5米，擁有四個電力驅(qū)動的推進器，機身重8。5公斤，當前可運送1。5公斤的物品。最近在澳大利亞完成了兩趟實驗使命，把急救包、糖塊棒、狗糧和水，送到兩座農(nóng)場。 
長時刻方針是生產(chǎn)出能夠用于災禍救援的無人機，有才能為偏遠地區(qū)輸送救災物資。 
但是，google也坦承，要用在商業(yè)用途上，仍需求幾年時刻。 
上一年公布無人機方案的亞馬遜，就遇到了商業(yè)運用的困難，由于大多數(shù)的商業(yè)用途無人機幾乎都被美國官方禁止。 
亞馬遜創(chuàng)始人兼CEO貝索斯期望將無人機應用到包裹快遞事務中，使送貨時刻縮短至30分鐘，甚至更短。該公司如今正在研制的無人機速度能達到每小時50英里。 
本年6月，美國聯(lián)邦航空局(FAA)叫停了亞馬遜的無人駕駛飛機快遞方案Prime　Air。7月份，美國媒體報道稱，亞馬遜正在尋求美國監(jiān)管組織同意其在西雅圖附近進行快遞無人機的測驗。當前，并沒有更新的消息顯現(xiàn)，亞馬遜獲得了美方同意。反而是在本年8月，亞馬遜在監(jiān)管較松的印度開端了實踐測驗。 
業(yè)界普遍認為，當前不管在美國仍是國內(nèi)法律規(guī)定和政策監(jiān)管是無人機快遞推行的最大瓶頸。 
我國快遞征詢網(wǎng)首席參謀徐勇此前曾對新京報記者表明，無人機的安全飛翔、專業(yè)操作、場所需求都比較高。配送需求精準定位，對技能的需求較高。關于美國有些位于城郊的別墅或許可行，但在我國國內(nèi)，由于低空空域約束、密布住宅等疑問，無人機直接面向客戶的施行難度很大。 
上一年年末，順豐速運在廣東省東莞市進行無人機測驗后，已進入試運行期間。順豐表明，其無人機并不會直接面向客戶，而是進行順豐本身不一樣網(wǎng)點之間的配送，主要是將貨物送往人力配送較難、較慢的偏遠地區(qū)。   ---無人機運貨難完成：順豐無人機不會直接面向客戶,