電商巨頭依托各自體系打造智慧物流升級(jí)版,向世人描繪由無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、智能終端、智能機(jī)場(chǎng)等技術(shù)與節(jié)點(diǎn)形成智能物流體系,以“終端+數(shù)據(jù)+內(nèi)容+服務(wù)”構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通綜合生態(tài)聯(lián)盟的誘人前景,但現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)并不輕松。

 

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有助于促進(jìn)企業(yè)研發(fā)智慧物流新技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式,但也會(huì)在不同企業(yè)之間形成壁壘,導(dǎo)致不同企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)傾向于使用不同的甚至相互排斥的物流技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式,不同技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式之間不能兼容互通。

 

近年來(lái),政府部門、物流企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和社會(huì)公眾為打造智慧物流作出了大量努力,各大物流企業(yè)研發(fā)的相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)日漸成熟。如不久前京東物流首次發(fā)布無(wú)人倉(cāng)標(biāo)準(zhǔn),該無(wú)人倉(cāng)已實(shí)現(xiàn)貨物從入庫(kù)、存儲(chǔ)、包裝、分揀的全流程無(wú)人化,較傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)效率可提升3倍。這類技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式亟須進(jìn)一步改進(jìn)和完善,并通過(guò)法定程序制定成為統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)而制定成為智慧物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制力在全行業(yè)推廣使用。

 

智慧物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)、開(kāi)放的標(biāo)準(zhǔn)體系。研究制定并全面推行智慧物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),有助電商、各大物流行業(yè)（包括中港貨運(yùn)企業(yè)等一些運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)）實(shí)現(xiàn)技術(shù)、產(chǎn)品和模式兼容互通,消除不同企業(yè)之間的壁壘,避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi),而且有助于在更高標(biāo)準(zhǔn)和層面推動(dòng)優(yōu)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),激發(fā)電商、物流企業(yè)不斷創(chuàng)新技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式,提升行業(yè)整體水平和效益。政府部門和電商、物流企業(yè)等各方的支持推動(dòng)智慧物流的發(fā)展為制定智慧物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),相信該標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之日不會(huì)太遙遠(yuǎn)。