智慧物流市場快速發(fā)展，預(yù)計2025年規(guī)模超萬億元，行業(yè)正由自動化、無人化向數(shù)據(jù)化、智能化發(fā)展。主要技術(shù)中，無人機(jī)、機(jī)器人、智能快遞柜、可穿戴設(shè)備、3D打印、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)已經(jīng)逐步開始商用；無人卡車、人工智能正處于研發(fā)測試階段，未來前景大。

一、何為智慧物流？

物流業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)支撐性產(chǎn)業(yè)，2009-2016年，全國社會物流總費(fèi)用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但與發(fā)達(dá)國家物流費(fèi)用占GDP約10%的比例相比還有很大差距，提高物流效率，降低物流成本成為政府、物流企業(yè)與其客戶力爭實現(xiàn)的目標(biāo)。2016年，國家發(fā)改委發(fā)布《物流業(yè)降本增效專項行動方案》，交通運(yùn)輸部也規(guī)劃從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等四方面著手幫助促進(jìn)物流業(yè)降本增效。

智慧物流是指通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平。

智慧物流集多種服務(wù)功能于一體，體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)作特點的需求，即強(qiáng)調(diào)信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)降低社會成本，提高生產(chǎn)效率，整合社會資源的目的。

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，當(dāng)前物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域，2016年智慧物流市場規(guī)模超過2000億元，到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億。

智慧物流數(shù)據(jù)服務(wù)市場（形成層）：處于起步階段，其中占比較大的是電商物流大數(shù)據(jù)，隨數(shù)據(jù)量積累以及物流企業(yè)對數(shù)據(jù)的逐漸重視，未來物流行業(yè)對大數(shù)據(jù)的需求前景廣闊。

智慧物流云服務(wù)市場（運(yùn)轉(zhuǎn)層）：基于云計算應(yīng)用模式的物流平臺服務(wù)在云平臺上，所有的物流公司、行業(yè)協(xié)會等都集中整合成資源池，各個資源相互展示和互動，按需交流，達(dá)成意向，從而降本增效。

智慧物流設(shè)備市場（執(zhí)行層）：是智慧物流市場的重要細(xì)分領(lǐng)域，包括自動化分揀線、物流無人機(jī)、冷鏈車、二維碼標(biāo)簽等各類智慧物流產(chǎn)品。

二、哪些因素在驅(qū)動智慧物流發(fā)展？

1.國家大力推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流業(yè)

自2015年以來，國家各級政府機(jī)構(gòu)出臺了鼓勵物流行業(yè)向智能化、智慧化發(fā)展的政策，并積極鼓勵企業(yè)進(jìn)行物流模式的創(chuàng)新，主要方向包括：

大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流發(fā)展。發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)平臺實時、高效、精準(zhǔn)的優(yōu)勢，對線下運(yùn)輸車輛、倉儲等資源進(jìn)行合理調(diào)配、整合利用，提高物流資源使用效率，實現(xiàn)運(yùn)輸工具和貨物的實時跟蹤和在線化、可視化管理。如國務(wù)院辦公廳《關(guān)于深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的意見》中提出，鼓勵發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)新模式，激發(fā)市場主體創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新活力，鼓勵包容企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)平臺優(yōu)化社會閑置資源配置，擴(kuò)大社會靈活就業(yè)。

鼓勵物流模式創(chuàng)新。重點發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、共同配送、無車承運(yùn)人等高效現(xiàn)代化物流模式。商務(wù)部《2015年流通業(yè)發(fā)展工作要點》中提出，深入推進(jìn)城市共同配送試點，總結(jié)推廣試點地區(qū)經(jīng)驗，完善城市物流配送服務(wù)體系，促進(jìn)物流園區(qū)分撥中心、公共配送中心、末端配送點三級配送網(wǎng)絡(luò)合理布局，培育一批具有整合資源功能的城市配送綜合信息服務(wù)平臺，推廣共同配送、集中配送、網(wǎng)訂店取、自助提貨柜等新型配送模式。

加強(qiáng)物流信息化和數(shù)據(jù)化建設(shè)。國務(wù)院辦公廳《關(guān)于推進(jìn)線上線下互動加快商貿(mào)流通創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的意見》中提出，鼓勵運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化，推進(jìn)信息共享和互聯(lián)互通；大力發(fā)展智慧物流，運(yùn)用北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，構(gòu)建智能化物流通道網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)智能化倉儲體系、配送系統(tǒng)。

2.新商業(yè)模式涌現(xiàn)，對智慧物流提出要求

近10年來，電子商務(wù)、新零售、C2M等各種新型商業(yè)模式快速發(fā)展，同時消費(fèi)者需求也從單一化、標(biāo)準(zhǔn)化向差異化、個性化轉(zhuǎn)變，這些變化對物流服務(wù)提出了更高的要求。

電商快速發(fā)展。電商帶動快遞業(yè)從07年開始連續(xù)9年保持50%左右高速增長，2016年業(yè)務(wù)量突破300億件大關(guān)，達(dá)313.5億件。行業(yè)爆發(fā)式增長的業(yè)務(wù)量對物流行業(yè)更高的包裹處理效率以及更低的配送成本提出了要求。

跨境電商快速發(fā)展。預(yù)計到2020年將保持年均增長20%，2020跨境電商貿(mào)易進(jìn)出口占整體對外貿(mào)易的比例將由19.5%上升37.6%。

新零售興起。企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，對線上服務(wù)、線下體驗以及現(xiàn)代物流進(jìn)行深度融合的零售新模式。這一模式下，企業(yè)將產(chǎn)生如利用消費(fèi)者數(shù)據(jù)合理優(yōu)化庫存布局，實現(xiàn)零庫存，利用高效網(wǎng)絡(luò)妥善解決可能產(chǎn)生的逆向物流等諸多智慧物流需求。

C2M興起。由用戶需求驅(qū)動生產(chǎn)制造，去除所有中間流通加價環(huán)節(jié)，連接設(shè)計師、制造商，為用戶提供頂級品質(zhì)，平民價格，個性且專屬的商品。這一模式下，消費(fèi)者訴求將直達(dá)制造商，個性化定制成為潮流，對物流的及時響應(yīng)、定制化匹配能力提出了更高的要求。

3.物流運(yùn)作模式革新，推動智慧物流需求提升

互聯(lián)網(wǎng)時代下，物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，改變了物流行業(yè)原有的市場環(huán)境與業(yè)務(wù)流程，推動出現(xiàn)了一批新的物流模式和業(yè)態(tài)如車貨匹配、眾包運(yùn)力等?；A(chǔ)運(yùn)輸條件的完善以及信息化的進(jìn)一步提升激發(fā)了多式聯(lián)運(yùn)模式的快速發(fā)展。新的運(yùn)輸運(yùn)作模式正在形成，與之相適應(yīng)的智慧物流快速增長。

車貨匹配。可分為兩類：同城貨運(yùn)匹配、城際貨運(yùn)匹配。貨主發(fā)布運(yùn)輸需求，平臺根據(jù)貨物屬性、距離等智能匹配平臺注冊運(yùn)力，并提供SOP等各類增值服務(wù)。對物流的數(shù)據(jù)處理、車輛狀態(tài)與貨物的精確匹配度能力要求極高。

運(yùn)力眾包。主要服務(wù)于同城配市場，興起于O2O時代，由平臺整合各類閑散個人資源，為客戶提供即時的同城配送服務(wù)。平臺的智慧物流挑戰(zhàn)包括如何管理運(yùn)力資源，如何通過距離、配送價格、周邊配送員數(shù)量等數(shù)據(jù)分析進(jìn)行精確訂單分配，以期望為消費(fèi)者提供最優(yōu)質(zhì)的客戶體驗。

多式聯(lián)運(yùn)：包括海鐵、公鐵、鐵公機(jī)等多類型多式聯(lián)運(yùn)方式，多式聯(lián)運(yùn)作為一種集約高效的現(xiàn)代化運(yùn)輸組織模式，在“一帶一路”國家戰(zhàn)略的布局實施過程中，迎來了加速發(fā)展的重要機(jī)遇。由于運(yùn)輸過程中涉及多種運(yùn)輸工具，為實現(xiàn)全程可追溯和系統(tǒng)之間的貫通，信息化的運(yùn)作十分重要。同時新型技術(shù)如無線射頻、物聯(lián)網(wǎng)等的應(yīng)用大大提高了多式聯(lián)運(yùn)換裝轉(zhuǎn)運(yùn)的自動化作業(yè)水平。

4.大數(shù)據(jù)，無人技術(shù)等智慧物流相關(guān)技術(shù)日趨成熟

無人機(jī)、機(jī)器人與自動化、大數(shù)據(jù)等已相對成熟，即將商用；可穿戴設(shè)備、3D打印、無人卡車、人工智能等技術(shù)在未來10年左右逐步成熟，將廣泛應(yīng)用于倉儲、運(yùn)輸、配送、末端等各物流環(huán)節(jié)。

倉內(nèi)技術(shù)：主要是機(jī)器人技術(shù)，包括AGV(自動導(dǎo)引運(yùn)輸車)、無人叉車、貨

架穿梭車、分揀機(jī)器人等，主要用于倉內(nèi)搬運(yùn)、上架、分揀操作，可有效提升倉內(nèi)的操作效率，降低物本。

最后一公里配送：無人機(jī)技術(shù)，包括干線無人機(jī)與配送無人機(jī)兩類，其中配送無人機(jī)研發(fā)已較為成熟，主要應(yīng)用于末端最后一公里配送。

智慧數(shù)據(jù)底盤：大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，通過對商流、物流等數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析，主要應(yīng)用于需求預(yù)測、倉儲網(wǎng)絡(luò)、路由優(yōu)化、設(shè)備維修預(yù)警等方面。

三、智慧物流路在何方？

對于國內(nèi)物流企業(yè)而言，智慧物流是其能否在未來的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位的關(guān)鍵所在，面對新的時代趨勢，企業(yè)需要把握以下成功要素：

擁抱智慧：物流企業(yè)需要結(jié)合自身特性、所在領(lǐng)域的客戶特征變化，以開放的心態(tài)擁抱科技，擁抱智慧物流，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

提前布局：智慧風(fēng)口下，縱觀各家電商互聯(lián)網(wǎng)巨頭及領(lǐng)先國內(nèi)外物流企業(yè)，其都已在智慧物流變革中提前布局。智慧物流早已不是一道選擇題，誰能把握先機(jī)，誰才能占據(jù)主動，物流企業(yè)需要提前布局，抓住智慧物流先機(jī)。

重視數(shù)據(jù)：數(shù)據(jù)化是物流向下一代升級，真正實現(xiàn)智慧物流的關(guān)鍵，雖然當(dāng)前物流企業(yè)在數(shù)據(jù)獲取方面存在天然劣勢，但可嘗試與第三方企業(yè)合作，及早在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等方面積累技術(shù)，積極對現(xiàn)有信息系統(tǒng)換代升級。

智慧物流市場快速發(fā)展，預(yù)計2025年規(guī)模超萬億元，行業(yè)正由自動化、無人化向數(shù)據(jù)化、智能化發(fā)展。主要技術(shù)中，無人機(jī)、機(jī)器人、智能快遞柜、可穿戴設(shè)備、3D打印、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)已經(jīng)逐步開始商用；無人卡車、人工智能正處于研發(fā)測試階段，未來前景大。

一、何為智慧物流？

物流業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)支撐性產(chǎn)業(yè)，2009-2016年，全國社會物流總費(fèi)用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但與發(fā)達(dá)國家物流費(fèi)用占GDP約10%的比例相比還有很大差距，提高物流效率，降低物流成本成為政府、物流企業(yè)與其客戶力爭實現(xiàn)的目標(biāo)。2016年，國家發(fā)改委發(fā)布《物流業(yè)降本增效專項行動方案》，交通運(yùn)輸部也規(guī)劃從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等四方面著手幫助促進(jìn)物流業(yè)降本增效。

智慧物流是指通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平。

智慧物流集多種服務(wù)功能于一體，體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)作特點的需求，即強(qiáng)調(diào)信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)降低社會成本，提高生產(chǎn)效率，整合社會資源的目的。

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，當(dāng)前物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域，2016年智慧物流市場規(guī)模超過2000億元，到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億。

智慧物流數(shù)據(jù)服務(wù)市場（形成層）：處于起步階段，其中占比較大的是電商物流大數(shù)據(jù)，隨數(shù)據(jù)量積累以及物流企業(yè)對數(shù)據(jù)的逐漸重視，未來物流行業(yè)對大數(shù)據(jù)的需求前景廣闊。

智慧物流云服務(wù)市場（運(yùn)轉(zhuǎn)層）：基于云計算應(yīng)用模式的物流平臺服務(wù)在云平臺上，所有的物流公司、行業(yè)協(xié)會等都集中整合成資源池，各個資源相互展示和互動，按需交流，達(dá)成意向，從而降本增效。

智慧物流設(shè)備市場（執(zhí)行層）：是智慧物流市場的重要細(xì)分領(lǐng)域，包括自動化分揀線、物流無人機(jī)、冷鏈車、二維碼標(biāo)簽等各類智慧物流產(chǎn)品。

二、哪些因素在驅(qū)動智慧物流發(fā)展？

1.國家大力推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流業(yè)

自2015年以來，國家各級政府機(jī)構(gòu)出臺了鼓勵物流行業(yè)向智能化、智慧化發(fā)展的政策，并積極鼓勵企業(yè)進(jìn)行物流模式的創(chuàng)新，主要方向包括：

大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流發(fā)展。發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)平臺實時、高效、精準(zhǔn)的優(yōu)勢，對線下運(yùn)輸車輛、倉儲等資源進(jìn)行合理調(diào)配、整合利用，提高物流資源使用效率，實現(xiàn)運(yùn)輸工具和貨物的實時跟蹤和在線化、可視化管理。如國務(wù)院辦公廳《關(guān)于深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的意見》中提出，鼓勵發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)新模式，激發(fā)市場主體創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新活力，鼓勵包容企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)平臺優(yōu)化社會閑置資源配置，擴(kuò)大社會靈活就業(yè)。

鼓勵物流模式創(chuàng)新。重點發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、共同配送、無車承運(yùn)人等高效現(xiàn)代化物流模式。商務(wù)部《2015年流通業(yè)發(fā)展工作要點》中提出，深入推進(jìn)城市共同配送試點，總結(jié)推廣試點地區(qū)經(jīng)驗，完善城市物流配送服務(wù)體系，促進(jìn)物流園區(qū)分撥中心、公共配送中心、末端配送點三級配送網(wǎng)絡(luò)合理布局，培育一批具有整合資源功能的城市配送綜合信息服務(wù)平臺，推廣共同配送、集中配送、網(wǎng)訂店取、自助提貨柜等新型配送模式。

加強(qiáng)物流信息化和數(shù)據(jù)化建設(shè)。國務(wù)院辦公廳《關(guān)于推進(jìn)線上線下互動加快商貿(mào)流通創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的意見》中提出，鼓勵運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化，推進(jìn)信息共享和互聯(lián)互通；大力發(fā)展智慧物流，運(yùn)用北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，構(gòu)建智能化物流通道網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)智能化倉儲體系、配送系統(tǒng)。

2.新商業(yè)模式涌現(xiàn)，對智慧物流提出要求

近10年來，電子商務(wù)、新零售、C2M等各種新型商業(yè)模式快速發(fā)展，同時消費(fèi)者需求也從單一化、標(biāo)準(zhǔn)化向差異化、個性化轉(zhuǎn)變，這些變化對物流服務(wù)提出了更高的要求。

電商快速發(fā)展。電商帶動快遞業(yè)從07年開始連續(xù)9年保持50%左右高速增長，2016年業(yè)務(wù)量突破300億件大關(guān)，達(dá)313.5億件。行業(yè)爆發(fā)式增長的業(yè)務(wù)量對物流行業(yè)更高的包裹處理效率以及更低的配送成本提出了要求。

跨境電商快速發(fā)展。預(yù)計到2020年將保持年均增長20%，2020跨境電商貿(mào)易進(jìn)出口占整體對外貿(mào)易的比例將由19.5%上升37.6%。

新零售興起。企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，對線上服務(wù)、線下體驗以及現(xiàn)代物流進(jìn)行深度融合的零售新模式。這一模式下，企業(yè)將產(chǎn)生如利用消費(fèi)者數(shù)據(jù)合理優(yōu)化庫存布局，實現(xiàn)零庫存，利用高效網(wǎng)絡(luò)妥善解決可能產(chǎn)生的逆向物流等諸多智慧物流需求。

C2M興起。由用戶需求驅(qū)動生產(chǎn)制造，去除所有中間流通加價環(huán)節(jié)，連接設(shè)計師、制造商，為用戶提供頂級品質(zhì)，平民價格，個性且專屬的商品。這一模式下，消費(fèi)者訴求將直達(dá)制造商，個性化定制成為潮流，對物流的及時響應(yīng)、定制化匹配能力提出了更高的要求。

3.物流運(yùn)作模式革新，推動智慧物流需求提升

互聯(lián)網(wǎng)時代下，物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，改變了物流行業(yè)原有的市場環(huán)境與業(yè)務(wù)流程，推動出現(xiàn)了一批新的物流模式和業(yè)態(tài)如車貨匹配、眾包運(yùn)力等?；A(chǔ)運(yùn)輸條件的完善以及信息化的進(jìn)一步提升激發(fā)了多式聯(lián)運(yùn)模式的快速發(fā)展。新的運(yùn)輸運(yùn)作模式正在形成，與之相適應(yīng)的智慧物流快速增長。

車貨匹配。可分為兩類：同城貨運(yùn)匹配、城際貨運(yùn)匹配。貨主發(fā)布運(yùn)輸需求，平臺根據(jù)貨物屬性、距離等智能匹配平臺注冊運(yùn)力，并提供SOP等各類增值服務(wù)。對物流的數(shù)據(jù)處理、車輛狀態(tài)與貨物的精確匹配度能力要求極高。

運(yùn)力眾包。主要服務(wù)于同城配市場，興起于O2O時代，由平臺整合各類閑散個人資源，為客戶提供即時的同城配送服務(wù)。平臺的智慧物流挑戰(zhàn)包括如何管理運(yùn)力資源，如何通過距離、配送價格、周邊配送員數(shù)量等數(shù)據(jù)分析進(jìn)行精確訂單分配，以期望為消費(fèi)者提供最優(yōu)質(zhì)的客戶體驗。

多式聯(lián)運(yùn)：包括海鐵、公鐵、鐵公機(jī)等多類型多式聯(lián)運(yùn)方式，多式聯(lián)運(yùn)作為一種集約高效的現(xiàn)代化運(yùn)輸組織模式，在“一帶一路”國家戰(zhàn)略的布局實施過程中，迎來了加速發(fā)展的重要機(jī)遇。由于運(yùn)輸過程中涉及多種運(yùn)輸工具，為實現(xiàn)全程可追溯和系統(tǒng)之間的貫通，信息化的運(yùn)作十分重要。同時新型技術(shù)如無線射頻、物聯(lián)網(wǎng)等的應(yīng)用大大提高了多式聯(lián)運(yùn)換裝轉(zhuǎn)運(yùn)的自動化作業(yè)水平。

4.大數(shù)據(jù)，無人技術(shù)等智慧物流相關(guān)技術(shù)日趨成熟

無人機(jī)、機(jī)器人與自動化、大數(shù)據(jù)等已相對成熟，即將商用；可穿戴設(shè)備、3D打印、無人卡車、人工智能等技術(shù)在未來10年左右逐步成熟，將廣泛應(yīng)用于倉儲、運(yùn)輸、配送、末端等各物流環(huán)節(jié)。

倉內(nèi)技術(shù)：主要是機(jī)器人技術(shù)，包括AGV(自動導(dǎo)引運(yùn)輸車)、無人叉車、貨

架穿梭車、分揀機(jī)器人等，主要用于倉內(nèi)搬運(yùn)、上架、分揀操作，可有效提升倉內(nèi)的操作效率，降低物本。

最后一公里配送：無人機(jī)技術(shù)，包括干線無人機(jī)與配送無人機(jī)兩類，其中配送無人機(jī)研發(fā)已較為成熟，主要應(yīng)用于末端最后一公里配送。

智慧數(shù)據(jù)底盤：大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，通過對商流、物流等數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析，主要應(yīng)用于需求預(yù)測、倉儲網(wǎng)絡(luò)、路由優(yōu)化、設(shè)備維修預(yù)警等方面。

三、智慧物流路在何方？

對于國內(nèi)物流企業(yè)而言，智慧物流是其能否在未來的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位的關(guān)鍵所在，面對新的時代趨勢，企業(yè)需要把握以下成功要素：

擁抱智慧：物流企業(yè)需要結(jié)合自身特性、所在領(lǐng)域的客戶特征變化，以開放的心態(tài)擁抱科技，擁抱智慧物流，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

提前布局：智慧風(fēng)口下，縱觀各家電商互聯(lián)網(wǎng)巨頭及領(lǐng)先國內(nèi)外物流企業(yè)，其都已在智慧物流變革中提前布局。智慧物流早已不是一道選擇題，誰能把握先機(jī)，誰才能占據(jù)主動，物流企業(yè)需要提前布局，抓住智慧物流先機(jī)。

重視數(shù)據(jù)：數(shù)據(jù)化是物流向下一代升級，真正實現(xiàn)智慧物流的關(guān)鍵，雖然當(dāng)前物流企業(yè)在數(shù)據(jù)獲取方面存在天然劣勢，但可嘗試與第三方企業(yè)合作，及早在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等方面積累技術(shù)，積極對現(xiàn)有信息系統(tǒng)換代升級。