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物流企業(yè)稅的說(shuō)法
發(fā)布日期：2015-07-11 10:36:29
物流業(yè)是支持國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性工業(yè)，一起也是深圳的四大支柱工業(yè)之一。在曩昔的2014年，深圳的物流企業(yè)都活得如何呢？還面對(duì)哪些疑問(wèn)？
記者11日從深圳市現(xiàn)代供應(yīng)鏈辦理研究院得悉，依據(jù)該機(jī)構(gòu)日前編制完結(jié)的《2015深圳物流與供應(yīng)鏈效勞職業(yè)開(kāi)展前瞻剖析陳述》顯現(xiàn)，深圳的物流企業(yè)主遍及反映在曩昔一年擔(dān)負(fù)有所加劇，企業(yè)經(jīng)營(yíng)和擴(kuò)大生產(chǎn)面對(duì)一些妨礙。
企業(yè)遍及反映稅收添加1倍以上
稅收過(guò)重是深圳物流企業(yè)反映的首要擔(dān)負(fù)之一。據(jù)調(diào)查，有69.18%的受調(diào)查企業(yè)認(rèn)為，稅收擔(dān)負(fù)有所加劇。有63.06%的企業(yè)認(rèn)為，增值稅是當(dāng)前企業(yè)擔(dān)負(fù)最重的稅費(fèi)。“物流業(yè)稅收開(kāi)銷(xiāo)添加快于經(jīng)營(yíng)收入和贏利添加，這也是致使企業(yè)凈贏利遍及呈現(xiàn)下滑的主要原因。”該陳述剖析說(shuō)。
因?yàn)閷?shí)施“營(yíng)改增”后，需按貨物運(yùn)輸效勞稅目履行11%的稅率，這對(duì)物流企業(yè)沖擊較大。以鹽田區(qū)拖車(chē)企業(yè)為例，企業(yè)遍及反映稅收添加1倍以上。“首要是因?yàn)榭傻挚圻M(jìn)項(xiàng)稅額偏少，薪酬、房子房錢(qián)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等首要費(fèi)用都不在抵扣規(guī)模，且許多地方高速公路加油難以取得增值稅專(zhuān)用發(fā)票。”
業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，中國(guó)物流企業(yè)稅收開(kāi)銷(xiāo)添加，高于全國(guó)微觀稅負(fù)水平。沉重的稅負(fù)壓力，不利于企業(yè)生長(zhǎng)強(qiáng)大。有些物流企業(yè)呼吁，深圳應(yīng)對(duì)于物流業(yè)進(jìn)行稅費(fèi)調(diào)整，下降稅負(fù)，并履行統(tǒng)一稅率。一起，應(yīng)當(dāng)將房子租賃費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)盡快歸入抵扣規(guī)模，改進(jìn)企業(yè)生存環(huán)境。
人工本錢(qián)漲超5%
物流企業(yè)除了反映稅負(fù)過(guò)重以外，如今的各項(xiàng)本錢(qián)開(kāi)支激增，也是致使物流業(yè)擔(dān)負(fù)過(guò)重的主要原因，近來(lái)發(fā)布的《中國(guó)收購(gòu)開(kāi)展陳述（2014）》顯現(xiàn)，中國(guó)的物流本錢(qián)平均占制品最終本錢(qián)的30%至40%，是發(fā)達(dá)國(guó)家的3—4倍。從物流本錢(qián)占制品本錢(qián)份額看，中國(guó)物流本錢(qián)都處于較高區(qū)間。
在曩昔的2014年，深圳物流企業(yè)遍及反映用工本錢(qián)繼續(xù)上升，漲幅約在5%以上。該陳述剖析稱(chēng)，“用工本錢(qián)上升的首要原因是職工薪酬上調(diào)、社?；鶖?shù)上諧和福利水平上調(diào)等。”調(diào)查還顯現(xiàn)，一半的企業(yè)反映職工丟失嚴(yán)峻，操作型職工很多丟失致使“用工荒”應(yīng)導(dǎo)致職業(yè)注重。
別的，物流業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)本錢(qián)也呈繼續(xù)攀升態(tài)勢(shì)。“物流用地報(bào)價(jià)已經(jīng)很高，且企業(yè)新增物流用地很難取得目標(biāo)。再加上倉(cāng)儲(chǔ)資源很多向城市外圍搬家，遠(yuǎn)離市區(qū)和港口、車(chē)站等主要交通樞紐，分布較為零星，大大添加了配送半徑，制約了物流集聚效應(yīng)的充分發(fā)揮。”中港物流說(shuō)。
記者11日從深圳市現(xiàn)代供應(yīng)鏈辦理研究院得悉，依據(jù)該機(jī)構(gòu)日前編制完結(jié)的《2015深圳物流與供應(yīng)鏈效勞職業(yè)開(kāi)展前瞻剖析陳述》顯現(xiàn)，深圳的物流企業(yè)主遍及反映在曩昔一年擔(dān)負(fù)有所加劇，企業(yè)經(jīng)營(yíng)和擴(kuò)大生產(chǎn)面對(duì)一些妨礙。
企業(yè)遍及反映稅收添加1倍以上
稅收過(guò)重是深圳物流企業(yè)反映的首要擔(dān)負(fù)之一。據(jù)調(diào)查，有69.18%的受調(diào)查企業(yè)認(rèn)為，稅收擔(dān)負(fù)有所加劇。有63.06%的企業(yè)認(rèn)為，增值稅是當(dāng)前企業(yè)擔(dān)負(fù)最重的稅費(fèi)。“物流業(yè)稅收開(kāi)銷(xiāo)添加快于經(jīng)營(yíng)收入和贏利添加，這也是致使企業(yè)凈贏利遍及呈現(xiàn)下滑的主要原因。”該陳述剖析說(shuō)。
因?yàn)閷?shí)施“營(yíng)改增”后，需按貨物運(yùn)輸效勞稅目履行11%的稅率，這對(duì)物流企業(yè)沖擊較大。以鹽田區(qū)拖車(chē)企業(yè)為例，企業(yè)遍及反映稅收添加1倍以上。“首要是因?yàn)榭傻挚圻M(jìn)項(xiàng)稅額偏少，薪酬、房子房錢(qián)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等首要費(fèi)用都不在抵扣規(guī)模，且許多地方高速公路加油難以取得增值稅專(zhuān)用發(fā)票。”
業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，中國(guó)物流企業(yè)稅收開(kāi)銷(xiāo)添加，高于全國(guó)微觀稅負(fù)水平。沉重的稅負(fù)壓力，不利于企業(yè)生長(zhǎng)強(qiáng)大。有些物流企業(yè)呼吁，深圳應(yīng)對(duì)于物流業(yè)進(jìn)行稅費(fèi)調(diào)整，下降稅負(fù)，并履行統(tǒng)一稅率。一起，應(yīng)當(dāng)將房子租賃費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)盡快歸入抵扣規(guī)模，改進(jìn)企業(yè)生存環(huán)境。
人工本錢(qián)漲超5%
物流企業(yè)除了反映稅負(fù)過(guò)重以外，如今的各項(xiàng)本錢(qián)開(kāi)支激增，也是致使物流業(yè)擔(dān)負(fù)過(guò)重的主要原因，近來(lái)發(fā)布的《中國(guó)收購(gòu)開(kāi)展陳述（2014）》顯現(xiàn)，中國(guó)的物流本錢(qián)平均占制品最終本錢(qián)的30%至40%，是發(fā)達(dá)國(guó)家的3—4倍。從物流本錢(qián)占制品本錢(qián)份額看，中國(guó)物流本錢(qián)都處于較高區(qū)間。
在曩昔的2014年，深圳物流企業(yè)遍及反映用工本錢(qián)繼續(xù)上升，漲幅約在5%以上。該陳述剖析稱(chēng)，“用工本錢(qián)上升的首要原因是職工薪酬上調(diào)、社?；鶖?shù)上諧和福利水平上調(diào)等。”調(diào)查還顯現(xiàn)，一半的企業(yè)反映職工丟失嚴(yán)峻，操作型職工很多丟失致使“用工荒”應(yīng)導(dǎo)致職業(yè)注重。
別的，物流業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)本錢(qián)也呈繼續(xù)攀升態(tài)勢(shì)。“物流用地報(bào)價(jià)已經(jīng)很高，且企業(yè)新增物流用地很難取得目標(biāo)。再加上倉(cāng)儲(chǔ)資源很多向城市外圍搬家，遠(yuǎn)離市區(qū)和港口、車(chē)站等主要交通樞紐，分布較為零星，大大添加了配送半徑，制約了物流集聚效應(yīng)的充分發(fā)揮。”中港物流說(shuō)。