相對電子商務(wù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流建設(shè)滯后，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，無法滿足快速、準確、及時的物流服務(wù)要求。飛龍中港物流認為原因主要集中在物流的基礎(chǔ)設(shè)施、管理體制、管理水平、人員素質(zhì)等諸多方面。

1.物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段落后

物流配送基礎(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低。運輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等的不到位嚴重阻礙了電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展。

2.管理體制和管理水平存在不足

物流企業(yè)內(nèi)部的管理能力、組織設(shè)置、技術(shù)水平、甚至包括企業(yè)文化和道德觀念的改變卻與物流需求存在差距。傳統(tǒng)物流企業(yè)的運作模式使得物流企業(yè)內(nèi)部流程長而繁瑣，從訂單接收到結(jié)算，相關(guān)環(huán)節(jié)各自為政，一個訂單的整個操作過程分為了幾個部門區(qū)間化管理，如接力棒般一個傳一個，經(jīng)手的人員和崗位多，流程長且易出錯，內(nèi)部運營效率大打折扣。組織、崗位和部門設(shè)置存在較大的優(yōu)化空間。

3.標準化和信息化工作跟不上物流發(fā)展的需要

比如信息系統(tǒng)之間缺乏接口標準，電子商務(wù)企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方物流信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，運輸信息系統(tǒng)、倉儲信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間無法完全對接與溝通，人為的增加了不必要的溝通成本。

物流企業(yè)內(nèi)部各崗位的操作標準未納入企業(yè)的操作體系。多數(shù)物流企業(yè)作業(yè)手段仍然粗糙，仍通過傳幫帶的方式培養(yǎng)一線操作人員，使得物流企業(yè)的服務(wù)和運作達不到客戶的需求。物流企業(yè)信息系統(tǒng)大多僅呈現(xiàn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，而缺乏對過程管理標準化的重視。筆者曾經(jīng)做過一家著名物流企業(yè)的咨詢項目，一個倉儲貼標簽的小動作因人而異，速度相差幾倍。整個配送環(huán)節(jié)就因為如此多的小環(huán)節(jié)的差異造成配送時間比同行長。而物流配送時效是客戶評價電子商務(wù)滿意程度的重要指標。可見物流企業(yè)標準化的管理對于提高效率和質(zhì)量至關(guān)重要。

企業(yè)自身研發(fā)或購買的信息化軟件不能夠完全體現(xiàn)企業(yè)運作需求。信息流與實體物流銜接不暢，制約了供應(yīng)鏈信息化共享的步伐，也影響了物流企業(yè)提升服務(wù)和運作水平。客戶的需求會隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展而隨時發(fā)生變更，但物流企業(yè)已購買的信息化軟件卻無法及時更新和跟進，往往造成客戶無法通過已建的系統(tǒng)及時查找到企業(yè)需求的信息，物流企業(yè)為滿足客戶需求也只得增加一定的崗位甚至部門隨時創(chuàng)建和傳送客戶所需的各種表單，不但造成了物流企業(yè)人員成本的增加，而且因為各種表單統(tǒng)計口徑的不同、實體物流與信息流無法同步細致更新等原因極易造成物流企業(yè)與客戶之間的信息誤差，也會造成實體物流與客戶信息數(shù)據(jù)的誤差，帳實不符，理不清帳，造成雙方企業(yè)不必要的損失。

4.物流人才稀缺

從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。我國缺乏一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，設(shè)置物流相關(guān)課程的高校并不多，物流行業(yè)相關(guān)人才培養(yǎng)和輸送受到制約。物流企業(yè)的人員流動相對頻繁，人員流失率基本都處于30%以上，物流企業(yè)對于管理、操作、技術(shù)核心人物的培養(yǎng)的激勵機制不夠，也是造成物流人才流失的主要原因。

飛龍中港物流作為中港物流業(yè)的先鋒和中堅力量，一直關(guān)注物流業(yè)的成長，并始終走到物流的頂端