“為什么有些冰淇淋會變形，有些速凍水餃表面上有冰塊?這說明食品在運輸、倉儲過程中化了又凍，凍了又化。在此過程中不可避免要造成細菌的加速繁殖。”，“從美國坐船來到中國的進口食品，新鮮度比國內(nèi)的還要好。”3月20日，中國物流與采購聯(lián)合會(下稱“中物聯(lián)”)冷鏈委員會秘書長秦玉鳴在“2015開利運輸冷鏈物流校園行”的活動會場對記者介紹說。

冷鏈物流這個詞，對很多人來說都很陌生，但殊不知它與我們的食品安全息息相關，尤其是上面提到的這些現(xiàn)象，都是冷鏈物流在國內(nèi)和國外之間的巨大差距導致的，而冷鏈物流的薄弱直接威脅到我們的食品安全，更可怕的是，直到現(xiàn)在它還在被我們忽略和忽視。

食品安全警示冷鏈物流

秦玉鳴表示，冷鏈在整個大食品行業(yè)中是一個交接棒的環(huán)節(jié)，中間不能斷，執(zhí)行過程也不可逆，對全程溫度的要求和時效的要求也會更高。“之前提到食品安全的時候，媒體和政府更多地關注我們的生產(chǎn)企業(yè)、超市、餐館他們的食品是不是安全，而沒有人關注到冷鏈物流與食品安全的關系，所以我們會看到很多速凍和生鮮食品，都是用常溫車，甚至在不合格的冷庫中儲存。我們的速凍食品生產(chǎn)企業(yè)，也從來不提他們的冷鏈物流到底是什么樣的。”

據(jù)統(tǒng)計，我國居民家庭對易腐食品的消費占比超過30%，但大部分人還認識不到溫度變化對于食品安全的影響—溫度每升高6℃，食品中細菌生長速度就會翻一倍，貨架期縮短一半。以冷鮮肉為例，假如始終處于0℃~4℃低溫環(huán)境中，大多數(shù)微生物生長繁殖都能被抑制，肉毒梭菌和金黃色葡萄球菌等病原菌分泌的速度也會大大降低。不過，一旦任何環(huán)節(jié)的環(huán)境溫度上升，細菌就會加速繁殖。

秦玉鳴告訴記者，“在此過程中不可避免要造成細菌的加速繁殖。”

中物聯(lián)副會長崔忠付告訴記者，易腐食品全程的運輸、交接和儲存都要求在冷鏈環(huán)境下才能保證食品的安全、新鮮度以及營養(yǎng)度。但由于我國冷鏈基礎設施落后，大部分農(nóng)產(chǎn)品都是在沒有成熟的情況下被采摘后通過常溫運輸?shù)较M地，“原產(chǎn)地的新鮮品質(zhì)大打折扣，因而喪失了其最寶貴的價值。”

“我國果蔬冷鏈流通率僅為10%，而果蔬損耗率則高達30%，如果將果蔬損耗率從當前的30%降到5%，那么每年可節(jié)約1000多億元。”崔忠付告訴記者。

秦玉鳴告訴記者，因為冷鏈物流發(fā)展慢，國內(nèi)進入生鮮電商行業(yè)的企業(yè)少，致使很多跨區(qū)域的銷售難以實現(xiàn)。“(以前)從美國坐船來到中國的進口食品，新鮮度比國內(nèi)的還要好。原來很多進口食品不敢進入中國，也是因為我們的冷鏈物流非常差 。目前可以進入中國了，很大比例是通過生鮮電商實現(xiàn)的。”

人才斷檔制約行業(yè)發(fā)展

隨著國內(nèi)生鮮電商突飛猛進的發(fā)展，冷鏈物流的需求非常迫切。不過，硬件易配但軟件難求，據(jù)記者了解，國內(nèi)幾家生鮮電商紛紛花重金進口了國外先進的制冷設備、冷藏車等等硬件設施，但是制約冷鏈物流發(fā)展的瓶頸在人才。

據(jù)中物聯(lián)教育培訓班主任郭肇明掌握的物流行業(yè)人員數(shù)據(jù)，全國每年有20萬的物流專業(yè)院校畢業(yè)生，但是每年新增的物流崗位卻有130萬之多，“尤其是冷鏈物流人才。”他說。

郭肇明告訴記者，根據(jù)2014年對全國高職院校開設冷鏈物流及相關專業(yè)情況統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國高職院校中僅有一所高職院校開辦了冷鏈物流技術與管理專業(yè)，本科、中職院校中開設冷鏈物流專業(yè)的院校數(shù)量也是屈指可數(shù)。由于缺少足夠的專業(yè)人才，冷鏈物流行業(yè)從物流高端規(guī)劃、管理，到一線運營、操作人員等都面臨“招人難，用人難”的問題。

九城集團旗下生鮮電商網(wǎng)站沱沱工社的人力資源總經(jīng)理吳松志告訴記者，目前生鮮電商行業(yè)進入成長期，每年招聘的人數(shù)都在倍增，但是由于冷鏈物流和傳統(tǒng)物流有很大的差異，目前國內(nèi)的物流人才大部分只懂得常溫物流的操作流程，所以企業(yè)所需人才不好招。

“只能通過培養(yǎng)。”吳松志說，“冷鏈物流大致需要兩種人才，普通工人和專門做冷鏈物流的高端人才。傳統(tǒng)物流工人的培養(yǎng)很快，但冷鏈物流工人的培養(yǎng)問題很大，比如生鮮貨品運輸過程中要溫柔對待，規(guī)范性和安全性要求更高，即便之前有傳統(tǒng)物流經(jīng)驗的，也要3-4周時間的時間才能上手。普通工人的流動性也非常大。”

“當前我國冷鏈物流發(fā)展太快，專業(yè)人才非常緊缺，而我國很少有相關院?？梢詾槠髽I(yè)源源不斷地輸送冷鏈物流人才，企業(yè)用人更多只能從基礎培養(yǎng)，時間太長，從而造成冷鏈物流人才斷檔。”秦玉鳴告訴記者。

“目前大部分開設冷鏈物流專業(yè)院校培養(yǎng)目標不明確，脫離冷鏈物流行業(yè)發(fā)展對人才的要求，沒有適應冷鏈物流業(yè)的課程體系，師資力量不足，學生缺乏實訓環(huán)境，很難培養(yǎng)出冷鏈物流的可用之才。”郭肇明亦告訴記者，冷鏈物流行業(yè)缺少人才的情況，已是不爭的事實，并成為制約我國冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸，亟待突破。

寄希望于校企聯(lián)合培養(yǎng)人才

在秦玉鳴看來，相較于2012年的“熱鬧非凡”、2013年的“穩(wěn)中有進”，2014年是我國冷鏈物流真正快速發(fā)展的一年。生鮮電商的崛起賦予了冷鏈產(chǎn)業(yè)新的商機。

開利運輸冷凍(中國)作為世界最大的冷凍冷藏設備公司，見證了中國冷鏈物流的發(fā)展?？偨?jīng)理陸景璟告訴記者，前20年中國的冷鏈物流市場非常的不景氣，所在的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)基礎非常的薄弱，所以直到目前與發(fā)達國家和地區(qū)的差距都還很明顯，物流人才教育培養(yǎng)也無法跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，企業(yè)為了留住人才只能簡單粗暴地加工資，所以倉儲經(jīng)理月薪甚至高達2~3萬元。”

“中國人口多，冷鏈運輸?shù)牧烤头浅４?，但是冷鏈運輸規(guī)模卻非常小。作為剛起步的朝陽產(chǎn)業(yè)，人才遠遠無法滿足行業(yè)發(fā)展的進程。”陸景璟坦言，“我們就是希望能用巡講的方式來推廣冷鏈物流的理念，讓學生了解到行業(yè)最前沿的發(fā)展狀況，了解企業(yè)的運營模式，明確冷鏈市場的發(fā)展空間，并結合自己的專業(yè)特點，做好長期職業(yè)規(guī)劃，以解決冷鏈發(fā)展中人才稀缺的短板問題，促進行業(yè)的良性可持續(xù)發(fā)展。”

3月20日，由中物聯(lián)與幾家企業(yè)聯(lián)合主辦的“2015開利運輸冷鏈物流校園行”第二次走進校園，來自行業(yè)一線的40所知名企業(yè)和專家走進全國20所院校開展巡講，傳播冷鏈知識，加強學生對于冷鏈行業(yè)的了解，搭建起校企冷鏈人才合作平臺。

“去年的校園行互動現(xiàn)場，甚至有同學因表現(xiàn)突出而被企業(yè)老總破格招到麾下的。”中物聯(lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴說。

冷鏈物流作為物流運輸中的一大組成部分，未來的發(fā)展是不可限量的，但不管怎樣，一切冷鏈的運輸都應以食品安全為主要前提，人民的健康得到的保障，才會有冷鏈物流的推動者。

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