很多人分不清物流公司和貨運(yùn)公司的區(qū)別，在這里腦補(bǔ)一下：
    貨運(yùn)公司是物流公司的一種，從事運(yùn)輸環(huán)節(jié)，而物流公司是對(duì)從事物流行業(yè)的公司的一個(gè)統(tǒng)稱(chēng)，它可能是倉(cāng)儲(chǔ)，也可能是運(yùn)輸，也可能是流通加工，可以是單一的專(zhuān)注于某個(gè)，也可以是綜合的。
    物流行業(yè)是物資成本中極其重要的一環(huán)，目前中國(guó)的物流成本占GDP總量比重約為18%，幾乎相當(dāng)于歐美水平的2倍之多。
    簡(jiǎn)單列幾個(gè)貨運(yùn)公司的弊端：
    第一：物流信息不全面，跨省多數(shù)經(jīng)過(guò)分流完成，增加了二次以上遞增運(yùn)輸費(fèi)用。
    第二：第三方增加了正常運(yùn)價(jià)最高達(dá)50%以?xún)?nèi)的隨機(jī)數(shù)，堪稱(chēng)可怕？
    第三：貨運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)成本較大，競(jìng)爭(zhēng)激烈。僅交通費(fèi)用，燃油費(fèi)占3成、過(guò)橋路費(fèi)占7成。面對(duì)如此高成本，只能通過(guò)超載和增加每車(chē)噸位來(lái)提高效率了。貨運(yùn)主要以“小、散、弱、亂”形式存在，大多不具備現(xiàn)代的技術(shù)和合作意識(shí)，貨物的破損和服務(wù)等依然是難以得到改善。
 
 
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