摘要：飛龍中港物流公司專注于中港物流運輸：中港進出口快遞、深圳到香港專線物流 、中港貨運、香港派送、報關(guān)、倉儲、空運、海運等業(yè)務(wù)。不同的物流服務(wù)給于客戶、以滿足客戶的不同需求
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 首先梳理一下過去這一年物流業(yè)的一些大事。
一、 2013年的物流業(yè)大事記
1. 2013年5月18日，馬云退休了沒幾天，就創(chuàng)辦了菜鳥網(wǎng)絡(luò)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)計劃首期投資人民幣1000億元，希望在5-8年的時間，努力打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立一張能支撐日均300億（年度約10萬億）網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)
2. 2013年8月，順豐完成80億的融資，出讓股份不超過25%。早在2013年5月，紅杉資本入股中通速遞，股權(quán)不超過10%； 2013年2月份，全峰快遞融資2億元。
3. 2013年12月9日，阿里巴巴今早宣布和海爾集團達(dá)成戰(zhàn)略合作，將戰(zhàn)略投資海爾電器 28.22 億港元，聯(lián)手打造全新的家電及大件商品的物流配送、安裝服務(wù)等整套體系及標(biāo)準(zhǔn)—日日順，該體系將對全社會開放。日日順在全國建立了 7600 多家縣級專賣店，26000 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店，19 萬個村級聯(lián)絡(luò)站，在中國 2800 多個縣建立了物流配送站，布局 17000 多家服務(wù)商；
4. 2013年12月12日，劉強東在參加2013央視財經(jīng)論壇上指出，十年內(nèi)移動電商最快10分鐘送達(dá)貨物。即從“所需即所得”到“所見即所得”，最終是“所想即所得”。
5. 上海自貿(mào)區(qū)的批準(zhǔn)設(shè)立。這應(yīng)該是年度最大事件。
二、 現(xiàn)代物流業(yè)的新機會
一句話，物流業(yè)很熱。物流業(yè)，非常傳統(tǒng)的行業(yè)，一般人看來，無非就是個送貨的。那么今天，現(xiàn)代物流業(yè)有什么新玩法和新機會呢？先來介紹幾個商業(yè)小故事。
1. 有個朋友最近回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)了，在西部一個偏遠(yuǎn)的三四級小縣城?；?000塊租了個門面，開了個快遞公司。由于縣城太偏遠(yuǎn)，目前四通一達(dá)、順風(fēng)等都沒有設(shè)立分公司。于是他挨個談代理合作。拿下了幾乎所有的大大小小物流公司、電商企業(yè)在該小縣城的代理。當(dāng)月實現(xiàn)盈利，生意好到不行。
2. 另一個故事。上市公司花樣年集團管理著大量的物業(yè)，服務(wù)的人群超過400萬人。他們以社區(qū)為單位，基于移動互聯(lián)網(wǎng)為住戶提供管家式的服務(wù)。哪家沒米了，哪家缺水了，哪家需要綠色有機蔬菜，他們15分鐘送貨上門。這個生意，2012年的凈利潤是5000萬。
3. 學(xué)生上課的時候不能收快遞，導(dǎo)致快遞效率低下，都集中在中午分發(fā)。有幾個大學(xué)生，在上海市松江大學(xué)城以此創(chuàng)業(yè)，租了一個小門面，各大電商企業(yè)的快遞單只需要送達(dá)他們的門店，剩下的派送到學(xué)生寢室的工作由他們來完成。已經(jīng)盈利。
馬云可以一下拿1000億說要干物流，這種游戲不是一般人能參與的。那么對于一般的企業(yè)，一般的創(chuàng)業(yè)者機會在哪里呢？我認(rèn)為機會有三：
1.機會一：最后一公里。中國有廣闊的鄉(xiāng)村，有無數(shù)多的社區(qū)。農(nóng)村包圍城市，是我們的智慧。淘寶的《全國縣域網(wǎng)購發(fā)展報告》數(shù)據(jù)顯示，三四線城市網(wǎng)購需求更旺盛，鄉(xiāng)村網(wǎng)購力量更是在快速崛起。未來鄉(xiāng)村網(wǎng)購、網(wǎng)銷也將讓鄉(xiāng)村物流有很大的想象空間。假以時日，未來西部某農(nóng)戶年產(chǎn)量只有20只的土雞，能夠上網(wǎng)并通過物流第二天到達(dá)上海，并賣個好價格；而農(nóng)戶也能很方便的第二天就收到來自福州的新款鞋子。以社區(qū)為單位，提供物流的最后一公里服務(wù)，有很多的想象空間。已經(jīng)有很多公司在做這方面的嘗試。這個廣闊的市場，是一兩家大公司所無法完成的，馬云的1000億也只能干骨干網(wǎng)。最后一公司，還是留給廣大的創(chuàng)業(yè)者。
2.機會二：特種物流。有個朋友搞生態(tài)養(yǎng)殖，目標(biāo)受眾是一線城市，他選擇養(yǎng)甲魚。他說這是沒辦法。使用目前的物流體系，除了甲魚、大閘蟹能夠活著快遞到一線城市，好像找不出其他物種了。農(nóng)產(chǎn)品只有是活的，才能證明其新鮮度，用戶體驗才好。什么時候能夠解決農(nóng)產(chǎn)品的新鮮直送，什么時候農(nóng)產(chǎn)品大量網(wǎng)銷進入城市就不是問題。而鮮活農(nóng)產(chǎn)品直銷體量巨大。這就是機會。
3.機會三：自貿(mào)區(qū)。這是整個上海的機會。新加坡以彈丸之地，依托深水港和自由貿(mào)易，成為了世界第一大港，世界的物流中心。讓人無奈的是，中國期貨交易所掛牌的大宗貨物的交割地址都是新加坡。上海自貿(mào)區(qū)和深水港，將在未來若干年，讓上海成為遠(yuǎn)東乃至世界物流中心，進而成為金融中心。而新加坡必將在這場長跑中逐步衰退。這是國家的大機遇，也是我們的大機遇。
世界變化快，世界很精彩。傳統(tǒng)即現(xiàn)代，現(xiàn)代即傳統(tǒng)?，F(xiàn)代物流業(yè)，鯊魚與蝦米共舞，風(fēng)險與機遇并存。但大幕剛剛開啟，好戲還在后頭。

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