2012年3月19日，據(jù)報道，國際物流巨頭北京時間UPS今天下午發(fā)表聲明，宣布以51.6億歐元、相當于68億美元的現(xiàn)金，收購歐洲第二大快遞服務企業(yè)TNT快遞集團。雙方將通過合并加強和整合全球業(yè)務網(wǎng)絡，合并后公司年營收預計將超過450億歐元，成為全球物流行業(yè)的領軍者。對于總部位于美國亞特蘭大市的UPS來說，收購TNT將成為它成立一百多年來最大的一次收購行動。

收購TNT不但意味著UPS在歐洲的市場地位提高，同時也將深化它在亞太和拉美這些高增長市場的發(fā)展。對于TNT的股東來說，將通過加速UPS國際業(yè)務的增長創(chuàng)造額外價值。經(jīng)濟之聲特約評論員、廣東商學院流通經(jīng)濟研究所所長王先慶評論：從國際到國內，快遞業(yè)風大浪急為哪般?

UPS是全球最大的包裹快遞公司，這次用68億美元的現(xiàn)金收購歐洲第二大快遞服務企業(yè)TNT快遞集團可謂"大手筆"。

王先慶：說明兩個問題，第一個是全球的快遞行業(yè)競爭更加激烈。第二個快遞行業(yè)發(fā)展的規(guī)律取決于整個區(qū)域內網(wǎng)點覆蓋的力度和廣度，任何一次并購都會提升行業(yè)的價值，促使這個企業(yè)競爭力的提升。一般在整個全球或者區(qū)域內經(jīng)濟出現(xiàn)緊縮或者蕭條的時候，行業(yè)面臨著一些困難的時候，強勢的企業(yè)就開始對那些出現(xiàn)問題的企業(yè)進行收購。

這次UPS收購的TNT快遞在中國也擁有著物流網(wǎng)絡，借著TNT快遞的網(wǎng)絡UPS應該會更加深入中國市場，對于全球快遞老大加入會給中國快遞行業(yè)帶來的沖擊，王先慶認為不會帶來巨大沖擊。

王先慶：從中國目前的物流行業(yè)，尤其是快遞行業(yè)來看，全球的物流行業(yè)進入中國市場力度都還有限，因此它的進入只是給它在中國市場的地位提升了一點。 UPS對于TNT的收購給中國的物流行業(yè)帶來了很大的啟示，對這種行業(yè)珍貴的資源就是網(wǎng)絡體系，真正通過并購或者說不斷的合作聯(lián)盟去擴大它，而不是一個網(wǎng)點一個網(wǎng)點的建設，如果只通過這種途徑，那人家已經(jīng)把市場占領了，我們會失去機會，所以中國整個快遞行業(yè)為了使自己在整個競爭中不處于弱勢地位，也應該學著走這條路。

對于這些國際的快遞物流的巨頭進入到中國市場的前景來說，現(xiàn)在市場上存在著一些分歧，中國快遞市場競爭非常激烈，去年國際四大快遞之一的敦豪快遞DHL已經(jīng)退出了中國快遞業(yè)。王先慶認為新的國際快遞巨頭進入中國，市場形勢可能未必一片大好。

王先慶：這種并購對中國現(xiàn)在未必構成很大影響，因為中國的整個快遞行業(yè)還剛剛起步，無論是國際的還是國內的都難以在剛剛啟動的市場上找到很合適的、匹配的盈利模式和經(jīng)營模式，所以再強大的縣區(qū)或者國際巨頭也不一定一開始在中國市場上就有好的發(fā)展前景或發(fā)展道路。

現(xiàn)在我們國內的快遞業(yè)盈利模式就是靠低勞動力成本等，隨著油價勞動力等成本的上升，原來就存在著的這種優(yōu)勢就慢慢削弱了，而原來存在的弱勢就會更加強化，就使我們國內的快遞行業(yè)競爭會非常困難，所以必須要在這個方面形成突圍。至少應該要形成合理的，有特色的網(wǎng)絡體系。第二得尋找自己合適的管理模式和經(jīng)營模式，第三應該尋求降低風險和經(jīng)營成本的道路，怎么樣通過合作聯(lián)盟或者說行業(yè)捆綁等降低風險。