電子商務(wù)最大的優(yōu)勢(shì)在于高效與無(wú)時(shí)空限制，這無(wú)疑對(duì)物流的效率提出了很高的要求。目前大多物流都涉及有形實(shí)物的轉(zhuǎn)交，在線下進(jìn)行，物流的滯后已經(jīng)給電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了一定的影響。

1、對(duì)物流服務(wù)的要求無(wú)論是自營(yíng)物流還是采取第三方物流的電子商務(wù)企業(yè)，無(wú)論是從事B2B,還是從事B2C,又或者是C2C的個(gè)人，物流配送的好壞在一定程度上影響了顧客的忠誠(chéng)度?？蛻舨⒉惶宄髽I(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給誰(shuí)，只是關(guān)心能否及時(shí)、安全地收到所購(gòu)商品。因此，選擇物流外包的企業(yè)更加要注意選擇出能夠提供增值性服務(wù)的物流公司。

2、對(duì)物流實(shí)效性的要求可以看出，雖然網(wǎng)上購(gòu)物的比例有些許增長(zhǎng)，可送貨不及時(shí)的問(wèn)題卻增加了一倍。電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)之一是大大簡(jiǎn)化了業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運(yùn)作成本。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠和高效的物流運(yùn)作為保證。

3、對(duì)物流技術(shù)水平的要求物流技術(shù)不僅包括了信息技術(shù)，如軟件開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)、條形碼技術(shù)等，還包括了管理技術(shù)和各種操作方法，如加工、包裝技術(shù)、物流策劃等。電子技術(shù)的應(yīng)用可以化實(shí)體庫(kù)存為虛擬庫(kù)存，虛擬庫(kù)存中儲(chǔ)存的是信息，由生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商、物流服務(wù)商共享數(shù)據(jù)庫(kù)，共享庫(kù)存信息，卻不會(huì)降低供貨服務(wù)水平。

4、電子商務(wù)環(huán)境下物流模式的探討現(xiàn)階段，開(kāi)展電子商務(wù)的企業(yè)主要選擇以下三種物流模式：自營(yíng)物流模式、第三方物流模式，物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式。

(1)自營(yíng)物流模式自營(yíng)物流，是電子商務(wù)企業(yè)本身來(lái)完成產(chǎn)品的配送。企業(yè)內(nèi)部設(shè)立物流職能部門(mén)，自行出資購(gòu)買(mǎi)物流設(shè)備，由電子商務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)籌支配整個(gè)電子商務(wù)過(guò)程，企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)合作，從而實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)“四流”的高效完成。采用這種模式的企業(yè)本身有強(qiáng)大的物流配置，物流業(yè)務(wù)成為企業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)之一，于是企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)活動(dòng)的時(shí)候，利用原有的物流資源就可以開(kāi)展針對(duì)電子商務(wù)的物流活動(dòng)。這類(lèi)企業(yè)以批發(fā)、零售商為主，比如沃爾瑪在20世紀(jì)70年代末就建立起計(jì)算機(jī)配售體系，節(jié)省成本2.5%以上，投入4億美元發(fā)射商用衛(wèi)星，用于全球店鋪的信息傳送與運(yùn)輸車(chē)輛的定位及聯(lián)系。沃爾瑪能夠很好地調(diào)度這一龐大的物流配送體系，是他成功的關(guān)鍵。自營(yíng)物流企業(yè)，直接支配物流資產(chǎn)，所有的資源都服務(wù)于一家企業(yè)，它控制物流職能，保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)，保證顧客服務(wù)的質(zhì)量，維護(hù)了企業(yè)和顧客間的長(zhǎng)期關(guān)系。有利于建立客戶對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。

(2)第三方物流模式第三方物流(ThirdPartyLogisitics)，是指以簽訂合同的方式，在一定期限內(nèi)將部分或全部物流活動(dòng)“外包(outsourcing)”給專業(yè)物流企業(yè)來(lái)完成。社會(huì)分工的細(xì)化促使這些專業(yè)物流公司出現(xiàn)，利用專業(yè)設(shè)施和物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，為客戶制定和實(shí)施物流計(jì)劃。全球最大的網(wǎng)上書(shū)店亞馬遜(Amazon.Com)將其美國(guó)國(guó)內(nèi)的配送業(yè)務(wù)委托給美國(guó)郵政和UPS，將國(guó)際物流委托給國(guó)際海運(yùn)公司等專業(yè)物流公司，自己則專心于網(wǎng)上銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。UPS在120個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有分部，總占地3500萬(wàn)平方英尺，擁有超過(guò)1000套配套設(shè)施，提供的主要業(yè)務(wù)包括物流與配送、運(yùn)輸(包括空運(yùn)、海運(yùn)、路運(yùn)、鐵路運(yùn)輸)、貨運(yùn)代理、國(guó)際貿(mào)易管理和清關(guān)代理。2006年的營(yíng)業(yè)收入高達(dá)475億美元。亞馬遜根據(jù)商品的類(lèi)別設(shè)立不同的配送中心，然后根據(jù)訂單的不同把貨物進(jìn)行組合包裝，然后由第三方物流公司將貨物配送到收貨人手中。亞馬遜還采取了“郵政注入”的方式來(lái)降低物流費(fèi)用，把自己要運(yùn)送的貨物交給郵局發(fā)送，減少送貨成本。

(3)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式物流企業(yè)聯(lián)盟就是指在物流方面通過(guò)簽署合同形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向滾動(dòng)、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。企業(yè)之間不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為。物流聯(lián)盟運(yùn)行之后，雙方將可以利用因特網(wǎng)“面對(duì)面”決策，生產(chǎn)企業(yè)不僅可以快速了解到消費(fèi)者的需求，還可以借助聯(lián)盟完善的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行市場(chǎng)拓展，降低企業(yè)流通、交易成本，提高市場(chǎng)運(yùn)作效率。據(jù)測(cè)算，該體系順利運(yùn)營(yíng)后，生產(chǎn)企業(yè)的流通、交易成本將下降30%左右。