今年，推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”成為國家交通運(yùn)輸政策引導(dǎo)的主攻方向，這也意味著中港貨運(yùn)市場上原有的貨源要轉(zhuǎn)為鐵路和水路運(yùn)輸，而在整個(gè)物流貨運(yùn)行業(yè)內(nèi)貨車越來越多，貨卻越來越少，必將影響作為公路主力的卡車運(yùn)輸，不少中港物流公司的司機(jī)也將陷入無貨可拉的艱難境地，其中3種貨車可能受影響最大。

1.運(yùn)輸大宗物資的貨車

 

在交通部公布的推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作任務(wù)中，明確提出實(shí)施港口大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵”以及工礦企業(yè)大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵”，也就說“公轉(zhuǎn)鐵”主要針對大宗物資。而這些大宗物資主要包括：煤炭、鐵礦石、原油、鋼鐵、有色金屬以及大豆、玉米等進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品。

 

這些大宗物資都需要長途運(yùn)輸，也主要都是靠公路運(yùn)輸，“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”的實(shí)施必將直接減少這類貨車的貨源，中長距離運(yùn)輸大宗物資的貨車首當(dāng)其沖。

 

2.配送城市生活物資的貨車

 

交通部表示：實(shí)施“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的同時(shí)還要推廣城市配送新能源車（規(guī)定到2020年，新增和更新城市配送車輛中新能源和清潔能源車輛比例要達(dá)到80%），以及實(shí)施城市生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運(yùn)。

 

伴隨城市配送新能源車的推廣和生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運(yùn)的實(shí)施，一定程度上會(huì)影響傳統(tǒng)配送城市生產(chǎn)生活物資的日用品運(yùn)輸車、冷鏈、電商快遞、建筑材料運(yùn)輸車等跑短途的城際貨車，雖然這種影響不會(huì)太大，但對藍(lán)牌柴油貨車卻有不少的沖擊。

 

3.老舊柴油貨車

 

未來3年雖然只有部分地區(qū)會(huì)淘汰國三貨車，但對于采用稀薄燃燒技術(shù)和“油改氣”的老舊燃?xì)廛?/p>

 

輛肯定會(huì)在全國范圍內(nèi)被淘汰，也就是說老舊柴油貨車再也無法上路運(yùn)營了。

 

雖然公轉(zhuǎn)鐵的實(shí)施確實(shí)會(huì)對部分貨車有不少的沖擊，但是挑戰(zhàn)之中同樣存在著機(jī)會(huì)。比如鐵路運(yùn)輸只適合大宗貨物的中長距離運(yùn)輸，鐵路卻不能把貨送到家門口，存在“最后一公里”配送問題，所以在中短途配送、接駁運(yùn)輸方面，中港運(yùn)輸公司仍可以在公路貨運(yùn)業(yè)占有一席之位。