任何事情都希望有個(gè)好的開(kāi)端，我們飛龍中港物流這個(gè)中港運(yùn)輸的大莊家每天面臨幾百次的提貨，而提貨環(huán)節(jié)又是我們內(nèi)地發(fā)貨到香港的第一步。所以提貨對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是中港物流的重中之重，而當(dāng)中哪些要素和細(xì)節(jié)要我們注意的呢？

  首先要知道提的貨詳細(xì)地址以及聯(lián)系人電話，其次要知道提貨產(chǎn)品以及它的重量體積，件數(shù)和包裝情況，因?yàn)橹亓矿w積決定我們排適合的車型提貨，不同噸位大小的車型費(fèi)用不一樣，提供件數(shù)是為了確保貨物安全性，完整性；以確保承運(yùn)的順利交接。明確貨物的包裝及其尺寸如卡板 、紙箱、 袋裝，其中紙箱和袋包裝車時(shí)要注意輕拿輕放，卡板就要提供尺寸好安排車型以及是否帶尾板車。有了以上信息我們香港轉(zhuǎn)運(yùn)到大陸的提貨就可以開(kāi)始下單操作了。

  然后就要明確提貨時(shí)間，這個(gè)是提貨中的重中之重。這個(gè)時(shí)間因素決定了我們香港轉(zhuǎn)運(yùn)到大陸的一般貿(mào)易出口和快件出口班次，倉(cāng)庫(kù)收貨截貨時(shí)間點(diǎn)，要趕貿(mào)易和快件的第一車或頭幾班車必須頭一天零兩點(diǎn)入倉(cāng)，倉(cāng)庫(kù)截貨是這個(gè)點(diǎn)，過(guò)了時(shí)間要等到第二天早上收貨，那此票貨如果當(dāng)天晚上提未入倉(cāng)就會(huì)產(chǎn)生壓夜費(fèi)，下午4到8點(diǎn)是提貨下班高峰期，這個(gè)點(diǎn)提貨的客戶注意提前下單， 司機(jī)到工廠的時(shí)間就更準(zhǔn)確，因?yàn)橄掳喔叻迤谔嶝浰緳C(jī)是比較繁忙的時(shí)段，同時(shí)路況塞車情況易發(fā)生，此時(shí)也要注意工廠安排有人裝貨或加班，司機(jī)很少參與搬貨，避免疲勞駕駛。所以個(gè)人建議在下班前提貨是最方便的。時(shí)間訂好了，提貨環(huán)節(jié)就萬(wàn)事俱備，香港轉(zhuǎn)運(yùn)到大陸就拉開(kāi)了運(yùn)輸序幕。

    有了好的提貨開(kāi)頭，中港運(yùn)輸就成功了一半，我們飛龍發(fā)貨到香港定時(shí)定點(diǎn)發(fā)二十到三十班車不等，不求最好只求更好！

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聯(lián)系人：吳小姐