4月2日，物聯(lián)網(wǎng)科技公司G7與普洛斯、蔚來資本聯(lián)合宣布，共同出資組建由G7控股的新技術公司，研發(fā)基于自動駕駛、新能源技術和物流大數(shù)據(jù)的全新一代智能重型卡車，探索創(chuàng)新物流資產(chǎn)服務模式。

物聯(lián)網(wǎng)科技公司G7究竟是什么來頭，他們對無人車和物流大數(shù)據(jù)的發(fā)展規(guī)劃又是怎樣的？

4月10日，G7公司在北京舉行媒體溝通會，這家創(chuàng)立于2010年的公司揭開了遮擋在自己面前8年的神秘面紗。

安全機器人：為貨車配備一個高效、無形的安全員

G7對自己的定位是智慧物聯(lián)網(wǎng)公司，基于物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術提供車隊管理和增值服務，賦能物流企業(yè)。目前，G7服務客戶超過5萬家，連接車輛超過60萬輛，為客戶提供車隊管理、ETC、油品、金融、保險等資產(chǎn)管理和交易服務。

G7創(chuàng)始人兼CEO翟學魂用數(shù)據(jù)分享了公司的成果，所有鏈接車輛的行駛數(shù)據(jù)和司機的駕駛行為都能顯示在一張圖表上。比如某一天發(fā)生了100輛車的碰撞；有2輛車出現(xiàn)了異常少油的情況，提供車隊管理者可能發(fā)生了偷油的情況；累計發(fā)生了2.6萬次閉眼，說明貨運司機的疲勞駕駛現(xiàn)象比較普遍。

G7創(chuàng)始人兼CEO 翟學魂

翟學魂介紹，系統(tǒng)對“閉眼”對識別是通過攝像頭進行的，當司機閉眼超過3秒，即被記錄為一次閉眼。

另外對于特殊物品（比如冷凍食物、易燃易爆氣體）的運輸，也可以通過溫度傳感器對運輸環(huán)境溫度進行監(jiān)控，保證客戶的利益。

據(jù)了解，目前G7鏈接的車輛上大約有300多種傳感器，對車廂、發(fā)動機、油箱等場景和零部件進行監(jiān)控和采集數(shù)據(jù)。“這些傳感器每秒都在向G7的平臺傳輸數(shù)據(jù)，我們把這些數(shù)據(jù)加工在一起，就變成了對物流過程有意義的一些事情。“翟學魂說道，“物流是一個每秒鐘都在發(fā)生變化的事情，如果我們有一個每秒鐘都鏈接在一起的物流的過程的傳感器，就能更好地控制這件事。”

所有這些服務就像是為每輛車配備了安全員，但這個無形的安全員更高效，G7將此產(chǎn)品稱為“安全機器人”。

“到現(xiàn)在為止，我們從用到安全機器人的幾萬臺車中，找了一些最典型的客戶，發(fā)現(xiàn)他們的安全事故下降了75%以上，這意味著以前一個月出4次事，現(xiàn)在一個月出1次事。這是一個數(shù)量級的變化，而且這只是客戶剛剛開始用機器人，因為客戶和我們其實都有逐漸學習的過程。”

除了上面介紹的安全駕駛和貨物安全外，安全機器人的另一大功能是準點。

在貨車出發(fā)之前，G7基于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以把貨車的實際路徑規(guī)劃好。當車輛遇到堵車等情況，面臨遲到的時候，系統(tǒng)會比貨主預先判斷到，進而更加機動性地優(yōu)化方案，盡可能減少遲到的時間。

2018年：兩個方向三件事，自動駕駛和新能源賦能物流行業(yè)

除了軟件系統(tǒng)外，G7還計劃與車廠聯(lián)合設計車廂，已于去年年底推出實時聯(lián)網(wǎng)、狀態(tài)高度可視的智能掛車，將自己的觸角伸向更為垂直的領域。

這個計劃進一步延伸的結果是：2018年4月，G7與普洛斯、蔚來資本聯(lián)合宣布，共同出資組建由G7控股的新技術公司，研發(fā)基于自動駕駛、新能源技術和物流大數(shù)據(jù)的全新一代智能重型卡車，探索創(chuàng)新物流資產(chǎn)服務模式。

關于自動駕駛，G7總裁馬喆人表示公司對此有清晰的認識：

1，從整個物流場景需要的角度來講，一定不是簡單的低階的自動駕駛技術，我們未來提供的產(chǎn)品和服務從誕生之日開始就應該是具有高度能力的自動駕駛，至少是L3，如果法規(guī)允許的話，我們要盡快達到L4。

2，我們的本質是技術公司，最終要有自己的核心技術，能把自動駕駛技術和電動動力系統(tǒng)之間進行緊密結合。我們的目標是要做出軟硬件最高度整合、安全性能最佳、效率最優(yōu)的車輛。路徑上我們會自建團隊，并和業(yè)界有實力的第三方進行合作，這些都會同步進行。

2018年，G7的發(fā)展目標被馬喆人概括為“兩個方向三件事”：

1，繼續(xù)堅定地發(fā)展以智能管車為代表的方向，幫助物流行業(yè)的管理更加自動化。今年明確的目標是把車隊管理的SaaS服務，通過運用調度機器人、成本機器人、安全機器人的能力，提升管理效率，應用業(yè)界最好的人工智能技術。

2，資產(chǎn)服務化，G7不僅僅是提供一個幫助用戶來管理資產(chǎn)效率的管理工具，也試圖能夠提供更好的資產(chǎn)，并把這個資產(chǎn)作為一個服務提供給各式各樣的客戶。

3，下一代的智能卡車會在今年跟合作伙伴一起籌建，會有明確的產(chǎn)品規(guī)劃，邁出在自動駕駛和新能源研發(fā)上的第一步。這是一個長跑，但機會是越來越大。

G7融資歷史

根據(jù)G7的融資歷史，從2016年開始，明顯加快了融資節(jié)奏。G7首席財務官張杰龍表示，這樣的融資節(jié)奏跟電商及其帶動的快遞業(yè)發(fā)展相關聯(lián)，另一方面是客戶對效率和調度的需求日漸旺盛。

“過去四五年，G7是一輛20公里時速的自行車，但是現(xiàn)在已經(jīng)是一輛高速公路上的卡車了。”張杰龍表示，G7從只服務京東和順豐這樣的大客戶到服務更小的客戶群體，車輛規(guī)模越來越大，“我們想達到G7未來想要達到的地方，資金必須是手段和助推器，將來我們也會考慮不同的融資方式，看什么樣的資金更適合我們，幫助我們實現(xiàn)自己的愿景，更好地為客戶提供服務。”