隨著深圳的改革開放和香港的回歸，大陸跟香港的聯(lián)系跟緊密了，在歐洲，美洲一些國(guó)家，在大陸沒(méi)有船運(yùn)或者航班，只有香港才有船期和航班，香港是世界第三貨柜港，每年的貨柜數(shù)量達(dá)到驚人的2363萬(wàn)個(gè)集裝箱。
  而深圳作為中國(guó)改革開放的特區(qū)，中國(guó)的硅谷，就有很多貨物【陸運(yùn)到香港】去了，而且深圳到香港只有陸路比較方便，而且隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，【陸運(yùn)香港】的貨物不再是廣東地區(qū)的，有江西，湖南的，江蘇的等等，有人統(tǒng)計(jì)過(guò)光深圳的皇崗口岸就要2000多臺(tái)港車，一個(gè)口岸每天【陸運(yùn)到香港】的貨量粗略統(tǒng)計(jì)都要1000多噸，所有的口岸還有海運(yùn)加起來(lái)的話每天到香港貨物都有10000噸以上了，隨著中國(guó)跟泰國(guó)簽訂，開挖克拉運(yùn)河，中國(guó)的貨物將不必在經(jīng)過(guò)，馬六甲海峽，縮短了與中東，歐美的距離，香港的船運(yùn)將更加頻繁。
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