報關(guān)高峰期，如何避免落箱節(jié)約客戶成本

隨著中港物流業(yè)的不斷發(fā)展，越來越大，但仍有許多方面沒有建設(shè)完整，以致出現(xiàn)了一些如下的問題：眾所周知，目前從上海出口的遠(yuǎn)洋線貨物主要從洋山港出運(yùn)，基本上通過集卡車運(yùn)輸?shù)礁蹍^(qū)，高峰期可能會遇到單子卡通道，堵車，天氣原因等意外情況導(dǎo)致落箱，從而產(chǎn)生落箱費(fèi)和二次進(jìn)港費(fèi)，增加了客戶不少的成本。為了讓大家不再被此事煩惱，小編在這里為大家整理了方法：

 

那就是上海海關(guān)探索創(chuàng)新的“陸改水”通關(guān)模式。“陸改水”作為一種新的業(yè)務(wù)模式，充分發(fā)揮了洋山保稅港區(qū)的運(yùn)輸資源，增強(qiáng)了內(nèi)河和港口之間的聯(lián)動功能，為企業(yè)大幅降低物流成本。

目前具可操作的有三種模式：外港-洋山聯(lián)動，獨(dú)山港-洋山聯(lián)動和共青碼頭-洋山聯(lián)動。

外港-洋山聯(lián)動

概念：洋山出口集裝箱貨物，由客戶在規(guī)定時間內(nèi)送至外高橋碼頭，經(jīng)由海關(guān)放行后經(jīng)穿梭巴士運(yùn)至洋山碼頭裝船。

    監(jiān)管模式：“先進(jìn)港后報關(guān)”

優(yōu)勢：1. 先進(jìn)港后報關(guān)，無落箱風(fēng)險。

      2. 費(fèi)用包干，每個TEU比陸路運(yùn)輸節(jié)省200-400元

      3. 穿梭巴士定期定班定點(diǎn)開航

    獨(dú)山港-洋山聯(lián)動

概念：將重箱從嘉興獨(dú)山港通過獨(dú)山快航水路運(yùn)輸至洋山碼頭，報關(guān)放行后裝船。

監(jiān)管模式：“先進(jìn)港后報關(guān)”

優(yōu)勢：1. 部分船公司可在獨(dú)山港提箱

      2. 距離洋山港只有46海里，每個TEU比陸路運(yùn)輸節(jié)省400-600元

      3. 獨(dú)山快航航期為每周二、周四、周六開航。

共青碼頭-洋山聯(lián)動

    概念：將重箱從安吉川達(dá)碼頭通過駁船水路運(yùn)輸至共青碼頭，在共青碼頭換裝穿梭巴士運(yùn)輸?shù)窖笊酱a頭，報關(guān)放行后裝船。

監(jiān)管模式：“先進(jìn)港后報關(guān)”

優(yōu)勢：1. 部分船公司可在安吉港提箱

      2. 直線距洋山港250公里，每個TEU比陸路運(yùn)輸節(jié)省600-800元

      3. 內(nèi)河碼頭輻射江浙皖

    任何問題都有解決方法，在物流業(yè)發(fā)達(dá)的今天，一些問題也不可避免的出現(xiàn)了，只有去解決了，物流才會穩(wěn)定的發(fā)展，或許我們在注重物流的發(fā)展速度時，也要注重質(zhì)量。

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