2014年，快遞業(yè)務(wù)量完成140億件，躍居世界第一。但快遞車輛使用和通行問(wèn)題已經(jīng)成為制約服務(wù)水平提升的重要瓶頸亟待破解。今年全國(guó)政協(xié)委員馬軍勝再次為快遞業(yè)呼吁：能否給快遞車發(fā)個(gè)城市“通行證”?

“全國(guó)共有約23萬(wàn)輛電動(dòng)三輪車用于快遞末端服務(wù)。但部分地區(qū)在通行管控和交通環(huán)境治理中采取全面‘禁電’措施，影響了快遞末端服務(wù)效率，增加了物流成本，制約了快遞業(yè)發(fā)展。”馬軍勝說(shuō)。

據(jù)在全國(guó)部分城市(148個(gè))開(kāi)展的調(diào)查顯示，約2/3城市無(wú)明確禁行態(tài)度或允許過(guò)渡使用，1/3城市已經(jīng)取締。

“所以建議管理部門(mén)盡快出臺(tái)快遞車輛系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，按照大型快件運(yùn)輸車輛、中小型快件收派車輛分別制定標(biāo)準(zhǔn);出臺(tái)中小型快件收派新能源車輛的專門(mén)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)快遞車輛采取分類管理，公安部、交通運(yùn)輸部出臺(tái)快件收派車輛市內(nèi)通行、?？空?并鼓勵(lì)快遞企業(yè)應(yīng)用中小型快件收派新能源車輛作為收派工具。”馬軍勝說(shuō)。

同時(shí)，馬軍勝還建議對(duì)快遞電動(dòng)三輪車實(shí)行過(guò)渡期管理。各城市結(jié)合本地交通管理實(shí)際，對(duì)轄區(qū)內(nèi)快遞收派電動(dòng)三輪車實(shí)施過(guò)渡期管理，允許在一定期限內(nèi)按照規(guī)定上路通行，督促企業(yè)在保證市民當(dāng)前快遞服務(wù)需求的基礎(chǔ)上，盡快實(shí)現(xiàn)收派運(yùn)輸工具的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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